27 сентября грузовой поезд Китай-Европа, загруженный оборудованием марки "Сян" из одной из крупных стран, отправился из Чанша в Минск, Беларусь.
Репортеры Red Net Moment News Ван Ян, Чжу Липинг, Чжан Бивен, Чэнь Аонан, передают из Чанша и Минска.
История всегда дает людям силу, чтобы извлечь мудрость и двигаться вперед в некоторые особые годы.
В золотой осени 2013 года президент Си Цзиньпин предложил крупную инициативу совместного строительства "Пояса и пути". За последние десять лет эта инициатива превратилась в глобальную инициативу развития, охватывающую более 150 стран, более 30 международных организаций и охватывающую более 65% земли и населения мира. Сотрудничество "Пояса и пути" достигло того, что от высокоуровневого проектирования до реализации проекта, от плана планирования до конкретной практики, от великолепной трансформации "свободной работы кистью" до "крутой живописи", счастливая дорога, которая приносит пользу миру, становится все шире и
Десять лет прошло в мгновение ока, и Хунан стал мечтой. В рамках совместного строительства инициативы "Один пояс, один путь" с течением времени в Сансяне произошли бесчисленные обычные и тонкие изменения, которые превратились в великие изменения и красоту, которые движут время вперед.
По случаю 10-летия совместного строительства инициативы "Один пояс, один путь" репортеры Red Net Moment следили за грузовым поездом Китай-Европа из Чанша в Минск, направляясь на запад, протянувшимся более 7000 километров и длившимся более 20 дней, записы В процессе этих захватывающих моментов, сияющих лиц и незабываемых воспоминаний стало лучшим историческим свидетельством активной интеграции Хунана в "Пояс и путь" и его шагов к глобализации.
Важнейшее оружие великих держав идет в мир:
От зависимости от импорта к локализации
Звук флейты пронизывает тишину неба.
Рано утром 27 сентября поезд Китай-Европа под названием X8426, полностью загруженный тяжелым оборудованием из крупной страны с названием "Сян", вылетел из международного железнодорожного порта Чанша и направился в Минск, столицу Беларуси. Этот поезд перевозил грузовые краны, произведенные компанией Zoomlion Heavy Industry Co., Ltd. инженерной техники "Армии Хунана".
В грузовом кране десятки тысяч деталей. В течение длительного времени Китай зависел от импорта своих основных компонентов для грузовых кранов. За последние 10 лет благодаря совместным усилиям предприятий вверх по течению и вниз по течению в цепочке промышленности строительных машин эта ситуация была изменена и достигнута локализация.
На платформе для пуска в эксплуатацию малых и средних тоннажей в индустриальном парке Zoomlion Quantang в Чанша сотрудники проводят заключительные испытания кранов, отправленных за границу.
За неделю до отъезда в промышленном парке "Зумлион Квантанг" в Чанша произошла шумная сцена. Сотрудники были на платформе для отладки малых и средних тонн, проводили заключительные испытания на продукты, которые собирались отправить за границу.
Тан Тяньшен, руководитель производственного отдела компании Zoomlion Engineering Crane Company, с воодушевлением сказал: "Товар, который я за ним привез, был отправлен за границу, в том числе 25- и 60-тонные грузовые краны в Беларусь". Сегодня бизнес Zoomlion Излучая во многие страны и регионы, такие как Ближний Восток, Америка, Австралия, Юго-Восточная Азия, Африка и Европа, продукты строительной техники Хунана становятся все более популярными на международном рынке. Строительная техника "Сян Армия" стала яркой звездой китайской обрабатывающей промышленности и даже мировой обрабатывающей промышленности. визитка.
Пересекая горы и реки, путешествуя тысячи километров без остановки день и ночь. Поезда Китай-Европа загружены продуктами, сделанными в Хунане, и они громко поют и ездят на ветре.
Семь тысяч километров отсюда, в Минске, Беларусь, время уходит в 2015 год. Для того чтобы активно реагировать на совместное строительство инициативы "Один пояс, один путь", Zoomlion Heavy Industry, "Армия Сянь" инженерных машин, направила свои усилия на это место в центре Европы с двумя странами в пределах ее границ. Страна, которая простирается по европейским транспортным коридорам. В том же году появилась белорусская дочерняя компания Zoomlion и стала одной из первых компаний, вошедших в Китайско-белорусский индустриальный парк.
Производственная база Zoomlion в Беларуси расположена в Китайско-Белорусском индустриальном парке.
Из пустыни в фабрику, белорусская дочерняя компания Zoomlion стала крупнейшей производственной компанией в Китайско-Белорусском индустриальном парке. Здесь собираются части кранов, перевезенные поездом Хунань Китай-Европа.
В последние годы краны, произведенные белорусским филиалом Zoomlion, использовались во многих крупных местных проектах, таких как Белорусский международный стандартный бассейн и Белорусский национальный стадион. Бренд "Сян", крупный национальный тяжеловес, признается все больше и больше зарубежных клиентов. Юань Сюнь, генеральный менеджер белорусского филиала Zoomlion, с гордостью заявил, что грузовые краны весом 25 и 60 тонн, производимые Zoomlion, пользуются большой популярностью во многих зарубежных странах и регионах, и ожидается, что продажи в этом году достигнут нового
Водя машину в южные пригороды Минска, рядом с филиалом Белорусского государственного университета, репортер увидел знакомый "зеленый сияющий свет". Грузовик-кран, произведенный Zoomlion, поднимает свой бум высоко и перемещает цементную плиту. Юра, местный бизнесмен из Белоруссии, с улыбкой сказал, что после завершения строительства это будет спортивный центр с бассейном. Я раньше работал с местными кранами в Беларуси, но считаю, что краны, произведенные Zoomlion, лучше использовать. Они сделаны в Китае и великолепны.
Рядом с филиалом Белорусского государственного университета на месте строится грузовик Zoomlion.
Те, кто разделяет общие интересы, недалеко от гор и морей. Инициатива "Один пояс, один путь" соединяет мир в одно целое. От зависимости от импорта до реализации локализации, от редкого интереса к международному рынку до выхода за границу, китайское производство завершило "возрождение" модернизации. Бренд "Хунан", крупная страна, "выплыла" и инвестировала в строительство проектов в Беларуси. В рамках инициативы "Один пояс, один путь" эта практика стала ярким примером экономической и торговой совместимости и промышленной интеграции между Китаем и Беларусью.
"Стальная команда верблюдов":
Из "одной ветви" в "цветающую ветвь"
Гунань не имеет границ и морей, и не имеет "выходящих" каналов. Это было когда-то одним из узких мест, ограничивающих развитие открытой экономики Хунана.
30 октября 2014 года Хунань запустил свой первый международный железнодорожный грузовой поезд непосредственно в Европу, "Сян-Европа Экспресс-линия", положив конец истории Хунана без прямых международных грузовых поездов в европейский загород. Через два года "Хунань-Европа Экспресс" был включен в единое управление брендом поездов Китай-Европа.
Быстрый грузовой поезд Китай-Европа.
Теперь, когда вы открываете карту, среди поездов Хунань Китай-Европа, есть один маршрут, который особенно "загружен", и это то, что люди называют "русской линией Тяньбань" - поезд Чанша-Минск, Беларусь. Теперь этот поезд стал "звездой" среди поездов Китай-Европа. В пиковый период грузы поезда составляли почти половину грузов Минска, занимая первое место в стране.
Ли Конг, заместитель директора диспетчерского управления Центра перевозки грузов Чанша Группы железных дорог Гуанчжоу, сказал, что провинция Хунань является одной из первых провинций в стране, которая запустила грузовые поезда Китай-Европа. Только в 2022 году количество грузовых поездов Китай-Европа в Хунане достигло 1063 пассажиров. С тех пор, как провинция Хунань запустила свой первый грузовой поезд Китай-Европа в 2014 году, среднегодовой темп роста грузового поезда Китай-Европа в провинции Хунань достиг 135%.
В прошлом большинство компаний Хунана экспортировали в Европу, и больше из них выбрали судоходство. Теперь, по сравнению с морской перевозкой, время транспортировки может быть сокращено более чем на 20 дней при отправке товаров из Хунана в Европу через Китай-Европа Экспресс.
Поезда едут быстрее, и путешествие становится все удобнее. Шаттлы "стальных верблюдов" дали крылья производству Хунана, чтобы взлететь, а также открыли удобный канал для предприятий Хунана для "конкуренции" на зарубежных рынках.
С быстрым развитием грузовых поездов Китай-Европа в Хунане в последние годы все больше и больше компаний Хунана, таких как Zoomlion и Sunward Intelligent, адаптировали планы транспортировки грузовых поездов Китай-Европа и запустили специальные поезда.
В середине октября в Манжули, крупнейшем подземном порту Китая, репортер увидел на контейнерном прилавок станции Манжули, что на линии стоят ряды поездов обратного следования. Гигантский портальный кран размахивал "стальной рукой" и хватал каждый контейнер и клал его на нужное место. На железнодорожном вагоне, входящем в Китай-Европу, здесь ремонтируют. Лю Гюйцин, водитель портального крана на контейнерном прилавок на станции Манжули, сказал, что в последние годы объем движения поездов Китай-Европа увеличился, и все больше поездов возвращаются в Хунань. В последнее время ежедневно ходят около двух поездов.
На контейнерном прилавок станции Манжули гигантский портальный кран размахивает "стальной рукой" и выполняет перегрузку на обратном грузовом поезде Китай-Европа. 
За последние десять лет объем движения поездов между Китаем и Европой увеличился, и все больше поездов возвращаются в Хунань.
По состоянию на октябрь 2023 года поезда "Хунань-Китай-Европа" проложили 15 маршрутов, которые достигли более 30 стран и регионов, включая Россию, Беларусь и Германию. От "одной ветки" до "светлых веток", от "линии" до "сети", поезда Китай-Европа пересекли горы и моря, открыв новый путь для культурного, экономического и торгового обмена между евразийским континентом.
"Двусторонняя спешка" через время и пространство:
От разделения горами и реками до взаимосвязи
Путь никогда не одинокий, и вместе мы можем пройти долгий путь.
Беларусь, являясь важным узлом на экономическом поясе Шелкового пути, была одной из первых стран, которая активно участвовала в инициативе Китая "Один пояс, один путь". Китайско-белорусский промышленный парк, совместно построенный обеими сторонами, прошел через десять лет развития и теперь стал китайско-белорусским промышленным парком. Это знаковый проект по совместному строительству Экономического пояса Шелкового пути.
У входа в Китайско-Белорусский индустриальный парк стоит знаковый "камень". Это название, данное промышленному парку президентом Белоруссии Лукашенко, символизирующее то, что дружба между народами Китая и Беларуси прочна как камень. Недалеко от них китайский лозунг "Время - деньги, эффективность - жизнь" заставляет людей чувствовать себя очень дружелюбными.
Китайско-белорусский индустриальный парк является крупнейшим проектом привлечения инвестиций в Беларуси и важным проектом сотрудничества между Китаем и Беларусью.
В последние годы поиск работы в Китайско-Белорусском индустриальном парке стал чем-то, чем очень гордятся белорусы. Лобазов Кирилл Михалович, главный инженер белорусского филиала Zoomlion, является одним из них.
Кирилл присоединился к китайской компании, когда была создана белорусская дочерняя компания Zoomlion, и прошло уже восемь лет с момента ее создания. За эти годы Кирилл стал свидетелем развития Zoomlion в крупнейшую производственную компанию в парке и испытывает глубокую привязанность к компании. По его мнению, китайцы трудолюбивы, позитивны и оптимистичны, и у них есть много отличных качеств. Работая в парке, вы не только можете завести много китайских друзей, но и получить много знаний и опыта работы, которые невозможно получить из книг.
Что бы ты ни делал с накопленной силой, ты будешь побеждать во всем, что ты делаешь; что бы ты ни делал с мудростью, ты будешь преуспевать во всем.
Кирилл - один из бесчисленных иностранных сотрудников в парке. В настоящее время в Беларуси все больше и больше иностранных работников присоединились к семейству предприятий, финансируемых Китаем, и Китайско-белорусский промышленный парк также приветствовал все больше и больше китайских резидентов. предприятие.
Лобазов Кирилл Михалович (первый слева), главный инженер белорусского филиала Zoomlion, работает с китайскими коллегами.
Петр Якимов, первый заместитель директора Комитета по управлению промышленным парком Китай-Беларусь, сказал, что в настоящее время в парке 117 компаний, 55 из которых являются китайскими компаниями. Промышленность в парке включает в себя производство автомобилей, логистику, биомедицину и новые материалы и т. д. В будущем, согласно планам Китая и Беларуси, парк станет экологичным, инновационным и умным новым городом. Ожидается, что здесь будет жить и работать 100 тысяч человек. Все больше и больше крупных китайских производственных компаний и высокотехнологичных компаний поселятся здесь. Китайско-белорусский индустриальный парк также будет построен в рамках проекта международного сотрудничества и в качестве спутника города Минск.
В тот момент, когда поезд из Китая в Европу проехал через страну, кровь вспыхнула. 
Жизнь в другой стране, совместное строительство "Обезопашенного пути" и создание лучшего мира - это стремление каждого китайского строителя.
От зависимости от импортных деталей и компонентов до производства в Хунане, выезда за границу и инвестиций в строительство Европы и Азии; от спокойных караванов верблюдов до быстрых поездов Китай-Европа, движущихся по Шелковому пути, совместное строительство "Поя
В последние годы количество грузовых поездов между Китаем и Европой в Хунане почти удваивается каждый год, что отражает тяжелую работу и агрессивность Хунана в "выезде за границу". Путешествие репортера - это и путешествие свидетельствования, и путешествие погони за ветром. Этот ветер - открытость и преследование мечты.
Усилия пересечь горы и моря не прекращаются, и "двусторонняя спешка" с полными результатами продолжается на Новом Шелковом пути.
"Посланники смотрят друг на друга на дороге, а деловые поездки бесконечны". Смена исторических лет превратила торговые верблюжие конвои на Шелковом пути в "стальные верблюжие конвои" грузовых поездов Китай-Европа. Неважно, в прошлом, настоящем или будущем, верблюжие конвои через горы и моря будут. Усилия никогда не прекращались, и "двусторонняя спешка" с полными результатами продолжается на Новом Шелковом пути.
EN
