Noong Setyembre 27, isang tren ng kargamento ng Tsina at Europa na kargado ng mga kagamitang may tatak na "Xiang" mula sa isang pangunahing bansa ang umalis mula sa Changsha at tumungo sa Minsk, Belarus.
Red Net Moment Mga reporter ng balita Wang Yan, Zhu Liping, Zhang Biwen, Chen Aonan, pag uulat mula sa Changsha at Minsk
Ang kasaysayan ay laging nagbibigay sa mga tao ng kapangyarihang gumuhit ng karunungan at sumulong sa ilang espesyal na taon.
Sa ginintuang taglagas ng 2013, iminungkahi ni Pangulong Xi Jinping ang malaking inisyatiba ng magkasamang pagtatayo ng "Belt and Road". Sa nakalipas na sampung taon, ang inisyatibong ito ay umunlad sa isang pandaigdigang inisyatibo sa pag unlad na sumasaklaw sa higit sa 150 bansa, higit sa 30 internasyonal na organisasyon, at sumasaklaw sa higit sa 65% ng lupa at populasyon ng mundo. Ang kooperasyon ng "Belt and Road" ay nakamit mula sa tuktok na antas ng disenyo hanggang sa pagpapatupad ng proyekto , mula sa plano ng pagpaplano hanggang sa tiyak na pagsasanay, mula sa napakarilag na pagbabagong anyo ng "freehand brushwork" sa "metikuloso painting", isang masayang kalsada na nakikinabang sa mundo ay nakakakuha ng mas malawak at mas malawak.
Sampung taon ang lumipas sa isang kisap mata, at si Hunan ay naging isang panaginip. Sa ilalim ng magkasanib na konstruksyon ng inisyatibong "Belt and Road", hindi mabilang ang mga ordinaryong at banayad na pagbabago sa Sanxiang na nabuo sa paglipas ng panahon at umunlad sa mga dakilang pagbabago at kagandahan na nagtutulak sa mga oras pasulong.
Sa okasyon ng ika 10 anibersaryo ng magkasanib na pagtatayo ng inisyatibong "Belt and Road", sinundan ng mga reporter mula sa Red Net Moment ang kargamento ng tren ng Tsina at Europa mula Changsha hanggang Minsk, na patungo sa kanluran, na sumasaklaw sa higit sa 7,000 kilometro, at tumagal ng higit sa 20 araw, na nagtatala ng mga nakakaantig na kuwento sa Silk Road. . Sa daan, ang mga kapana panabik na sandali, nagliliwanag na mga mukha, at hindi malilimutang mga alaala ay naging pinakamahusay na makasaysayang katibayan ng aktibong pagsasama ni Hunan sa "Belt and Road" at ang mga hakbang nito upang "pumunta global."
Ang mga mahahalagang sandata ng mga dakilang kapangyarihan ay napupunta sa mundo:
Mula sa pag asa sa mga import hanggang sa lokalisasyon
Ang tunog ng plauta ay naghihiwa sa katahimikan ng kalangitan.
Noong madaling araw ng Setyembre 27, isang tren ng Tsina at Europa na nagngangalang X8426, na ganap na nakarga ng mabibigat na kagamitan mula sa isang pangunahing bansa na may pangalang "Xiang", ay umalis mula sa Changsha International Railway Port at tumungo sa Minsk, ang kabisera ng Belarus. Ang tren na ito ay nagdadala ng mga cranes ng trak na ginawa ng Zoomlion Heavy Industry Co., Ltd. ng "Hunan Army" engineering machinery.
Ang isang crane ng trak ay may libu libong mga bahagi. Sa mahabang panahon, umasa ang Tsina sa pag aangkat ng mga pangunahing bahagi nito para sa mga cranes ng trak. Sa nakalipas na 10 taon, sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap ng mga upstream at downstream enterprise sa kadena ng industriya ng makinarya ng konstruksiyon, ang sitwasyong ito ay ngayon ay binaligtad at naisakatuparan ang lokalisasyon.
Sa maliit at katamtamang laki ng tonnage commissioning platform ng Zoomlion Quantang Industrial Park sa Changsha, ang mga kawani ay nagsasagawa ng mga pangwakas na pagsubok sa mga cranes na ipinadala sa ibang bansa.
Isang linggo bago ang pag alis, nagkaroon ng isang masikip na eksena sa Zoomlion Quantang Industrial Park sa Changsha. Ang mga kawani ay nasa platform ng pag debug ng maliit at katamtamang tonelada, na nagsasagawa ng mga pangwakas na pagsubok sa mga produkto na malapit nang ipadala sa ibang bansa.
Tan Tiansheng, Manufacturing Department Manager ng Zoomlion Engineering Crane Company, sinabi excitedly: "Ang mga kalakal sa likod ko ay ipinadala sa ibang bansa, kabilang ang 25 tonelada at 60 tonelada trak cranes sa Belarus." Ngayon, negosyo ng Zoomlion Radiating sa maraming mga bansa at rehiyon tulad ng Gitnang Silangan, Amerika, Australia, Timog Silangang Asya, Africa, at Europa, Hunan's construction makinarya produkto ay nagiging mas at mas popular sa internasyonal na merkado. Ang makinarya ng konstruksiyon na "Xiang Army" ay naging isang nagniningning na bituin ng industriya ng pagmamanupaktura ng Tsina at maging ang industriya ng pagmamanupaktura sa mundo. business card.
Tinatawid ang mga bundok at ilog, naglalakbay ng libu libong milya nang hindi tumitigil araw at gabi. Ang mga tren ng Tsina at Europa ay kargado ng mga produktong gawa sa Hunan at kumakanta nang malakas at sumasakay sa hangin.
Pitong libong kilometro ang layo, sa Minsk, Belarus, ang oras ay bumalik sa 2015. Upang aktibong tumugon sa magkasanib na konstruksiyon ng "Belt and Road" initiative, ang Zoomlion Heavy Industry, ang "Xiang Army" ng engineering machinery, ay nagtakda ng mga tanawin sa lugar na ito sa gitna ng Europa na may dalawang bansa sa loob ng mga hangganan nito. Isang bansa na sumasaklaw sa mga transport corridor ng Europa. Sa taong iyon, ang Belarusian subsidiary ng Zoomlion ay dumating at naging isa sa mga unang batch ng mga negosyo na pumasok sa China Belarus Industrial Park.
Ang base ng produksyon ng Belarus ng Zoomlion ay matatagpuan sa China Belarus Industrial Park.
Mula sa isang wasteland hanggang sa isang pabrika, ang subsidiary ng Zoomlion's Belarusian ay naging pinakamalaking kumpanya ng pagmamanupaktura sa China Belarus Industrial Park. Ang mga bahagi ng kreyn na inihatid ng Hunan China Europe train ay nakatipon dito.
Sa mga nakaraang taon, ang mga cranes na ginawa ng Zoomlion's Belarusian subsidiary ay ginamit sa maraming mga lokal na malalaking proyekto tulad ng Belarusian International Standard Swimming Pool at ang Belarusian National Stadium. Ang tatak na "Xiang", isang pangunahing pambansang mabigat, ay kinilala ng higit pa at mas maraming mga customer sa ibang bansa. Si Yuan Xun, pangkalahatang tagapamahala ng subsidiary ng Belarusian ng Zoomlion, ay ipinagmamalaki na ang 25 tonelada at 60 tonelada na mga cranes ng trak na kasalukuyang ginawa ng Zoomlion ay napakapopular sa maraming mga bansa sa ibang bansa o rehiyon, at ang mga benta sa taong ito ay inaasahang tumama sa isang bagong mataas.
Pagmamaneho sa timog suburbs ng Minsk, sa tabi ng branch campus ng Belarusian State University, nakita ng reporter ang isang pamilyar na kulay na "aurora green". Ang isang crane ng trak na ginawa ng Zoomlion ay nagtataas ng boom nito nang mataas at gumagalaw sa slab ng semento. Nakangiting sinabi ni Yura, isang lokal na operator ng negosyo sa Belarus, na pagkatapos itong makumpleto, ito ay magiging isang sports center na may swimming pool. "Ako ay nagpatakbo ng mga lokal na cranes sa Belarus bago, ngunit nararamdaman ko na ang mga cranes na ginawa ng Zoomlion ay mas mahusay na gamitin. Ang mga ito ay ginawa sa Tsina at mahusay. "
Sa tabi ng branch campus ng Belarusian State University, Zoomlion truck cranes ay inilalagay sa lokal na konstruksiyon.
Ang mga taong magkakapareho ng interes ay hindi malayo sa mga bundok at dagat. Ang Belt and Road Initiative ay nag uugnay sa mundo sa isang masiglang kabuuan. Mula sa pag asa sa mga import hanggang sa pagsasakatuparan ng lokalisasyon, mula sa pagiging bihirang interesado sa internasyonal na merkado hanggang sa pagpunta sa ibang bansa, ang pagmamanupaktura ng Tsina ay nakumpleto ang isang "muling ipinanganak" na pag upgrade. Ang "Hunan" na tatak, isang pangunahing bansa, ay "naglayag" at namuhunan sa pagtatayo ng mga proyekto sa Belarus. Ang pagsasanay ay naging " Sa ilalim ng balangkas ng Belt and Road Initiative, ito ay isang matingkad na epitome ng interoperability ng ekonomiya at kalakalan at integrasyong pang industriya sa pagitan ng Tsina at Belarus.
Ang mabilis na "Steel Camel Team":
Mula sa "isang sangay" hanggang sa "isang umuunlad na sangay"
Ang Hunan ay hindi sumusunod sa mga hangganan o dagat, at kulang sa "paglabas" na mga daluyan. Ito ay isang beses na isa sa mga bottlenecks na naghihigpit sa pag unlad ng bukas na ekonomiya ng Hunan.
Noong Oktubre 30, 2014, inilunsad ni Hunan ang unang internasyonal na tren ng kargamento ng tren nang direkta sa Europa, ang "Xiang Europe Express Line", na nagtatapos sa kasaysayan ng Hunan ng walang direktang internasyonal na kargamento ng kargamento sa hinterland ng Europa. Pagkaraan ng dalawang taon, ang "Hunan Europe Express" ay isinama sa nagkakaisang pamamahala ng tatak ng mga tren ng Tsina at Europa.
Ang mabilis na paglipat ng tren ng kargamento ng Tsina at Europa.
Ngayon, kapag binuksan mo ang mapa, sa mga tren ng Hunan China-Europe, may isang ruta na partikular na "abala", at iyon ang tinatawag ng mga tao na "Russian Line Tianban" - ang Changsha hanggang Minsk, Belarus train. Ngayon ang tren na ito ay naging "star train" sa mga tren ng Tsina at Europa. Sa panahon ng rurok nito, ang mga pagpapadala ng tren ay account para sa halos kalahati ng mga pagpapadala ng tren sa Minsk ng bansa, na ranggo muna sa bansa.
Sinabi ni Li Cong, deputy director ng dispatching duty office ng Changsha Freight Center ng Guangzhou Railway Group, na ang Lalawigan ng Hunan ay isa sa mga pinakaunang lalawigan sa bansa na naglunsad ng mga tren ng kargamento ng Tsina at Europa. Noong 2022 lamang, umabot sa 1,063 ang bilang ng mga tren ng kargamento ng Tsina at Europa sa Hunan. Mula nang ilunsad ng Lalawigan ng Hunan ang kauna unahang tren ng kargamento ng Tsina at Europa noong 2014, ang average na taunang rate ng paglago ng tren ng kargamento ng Hunan at Europa ay umabot sa 135%.
Noong nakaraan, ang karamihan sa mga kumpanya ng Hunan ay nag export sa Europa, at higit pa sa kanila ang pumili ng pagpapadala. Ngayon, kumpara sa pagpapadala sa pamamagitan ng dagat, ang oras ng transportasyon ay maaaring paikliin ng higit sa 20 araw kapag nagpapadala ng mga kalakal mula sa Hunan patungong Europa sa pamamagitan ng China Europe Express.
Ang mga tren ay mabilis at ang paglalakbay ay nagiging mas maginhawa. Ang mga shuttle ng "Steel Camels" ay nagbigay ng mga pakpak sa pagmamanupaktura ng Hunan upang tumagal, at nagbukas din ng isang maginhawang channel para sa mga negosyo ng Hunan na "makipagkumpetensya" sa mga merkado sa ibang bansa.
Sa mabilis na pag unlad ng mga tren ng kargamento ng Tsina at Europa sa Hunan, sa mga nakaraang taon, mas marami at mas maraming mga kumpanya ng Hunan tulad ng Zoomlion at Sunward Intelligent ang nagpasadya ng mga plano sa transportasyon ng tren ng kargamento ng Tsina at Europa at naglunsad ng mga espesyal na tren.
Noong kalagitnaan ng Oktubre, sa Manzhouli, ang pinakamalaking daungan ng transportasyon sa lupa ng Tsina, nakita ng reporter sa container yard ng Manzhouli Station na ang mga hilera ng mga pabalik na tren ay nakaparada sa linya. Iwinagayway ng higanteng gantri crane ang "steel arm" nito at hinawakan ang bawat lalagyan at inilagay sa tamang lugar. Sa kotse ng tren, ang inbound na tren ng Tsina at Europa ay na refit dito. Sinabi ni Liu Guiqing, isang gantry crane driver sa container yard sa Manzhouli Station, na nitong mga nakaraang taon, tumaas ang dami ng trapiko ng mga tren ng Tsina at Europa, at parami nang parami ang mga return train sa Hunan. Kamakailan lamang, may mga dalawang tren na hinahawakan araw araw.
Sa container yard ng Manzhouli Station, isang higanteng gantry crane ang kumakaway sa "steel arm" nito at nagsasagawa ng reloading operations sa return China Europe freight train.
Sa nakalipas na sampung taon, tumaas ang dami ng trapiko ng mga tren ng Tsina at Europa, at parami nang parami ang mga pabalik na tren sa Hunan.
Noong Oktubre 2023, ang mga tren ng Hunan China at Europa ay naglatag ng 15 ruta ng pagpapatakbo, na umaabot sa higit sa 30 mga bansa at rehiyon kabilang ang Russia, Belarus, at Germany. Mula sa "isang sangay" hanggang sa "mga masaganang sanga", mula sa isang "linya" hanggang sa isang "network", ang mga tren ng Tsina at Europa ay tumawid sa mga bundok at dagat, na nagbigay ng bagong landas para sa pagpapalitan ng kultura, ekonomiya at kalakalan sa pagitan ng kontinente ng Eurasia.
"Dalawang daan na pagmamadali" sa buong oras at espasyo:
Mula sa paghihiwalay sa pamamagitan ng mga bundok at ilog hanggang sa pagkakaugnay ugnay
Ang daan ay hindi kailanman nalulumbay, at magkasama tayo ay maaaring pumunta sa isang mahabang paraan.
Bilang isang mahalagang node sa Silk Road Economic Belt, ang Belarus ay isa sa mga unang bansa na tumugon at aktibong lumahok sa inisyatibong "One Belt, One Road" ng Tsina. Ang Industrial Park ng Tsina at Belarus na magkasamang itinayo ng dalawang partido ay dumaan sa sampung taon ng pag unlad at ngayon ay naging isang parke ng industriya ng Tsina at Belarus. Isang landmark na proyekto upang magkasamang itayo ang Silk Road Economic Belt.
Sa pasukan ng China Belarus Industrial Park, nakatayo ang iconic na "boulder". Ito ay ang pangalan na ibinigay sa pang industriya parke sa pamamagitan ng Belarusian President Lukashenko, na sumisimbolo na ang pagkakaibigan sa pagitan ng mga tao ng Tsina at Belarus ay bilang solid bilang isang boulder. Hindi malayo, ang slogan ng Tsino na "Time is money, efficiency is life" ay nagpaparamdam sa mga tao na napaka friendly.
Ang China Belarus Industrial Park ay ang pinakamalaking proyekto ng pag akit ng pamumuhunan sa Belarus at isang mahalagang proyekto ng kooperasyon sa pagitan ng Tsina at Belarus.
Nitong mga nakaraang taon, ang paghahanap ng trabaho sa China Belarus Industrial Park ay naging isang bagay na ipinagmamalaki ng mga Belarusian. Si Lobazov Kirill Mihalovich, punong inhinyero ng subsidiary ng Belarus ng Zoomlion, ay isa sa mga ito.
Sumali si Kirill sa kumpanyang Tsino nang maitatag ang subsidiary ng Zoomlion sa Belaruso, at walong taon na ang nakalipas mula nang itatag ito. Sa paglipas ng mga taon, nasaksihan ni Kirill ang pag unlad ng Zoomlion sa pinakamalaking kumpanya ng pagmamanupaktura sa parke at may malalim na pagmamahal sa kumpanya. Sa kanyang opinyon, ang mga mamamayang Tsino ay masipag, positibo at optimistiko, at maraming magagandang katangian. Ang pagtatrabaho sa parke, hindi lamang maaari kang gumawa ng maraming mga kaibigang Tsino, ngunit maaari ka ring makakuha ng maraming kaalaman at karanasan sa trabaho na hindi maaaring makuha mula sa mga libro.
Anuman ang gawin ninyo nang may naipon na lakas, kayo ay magtatagumpay sa lahat ng inyong gagawin; Anuman ang gawin mo nang may karunungan, magiging matagumpay ka sa lahat ng bagay.
Si Kirill ay isa lamang sa hindi mabilang na mga dayuhang empleyado sa parke. Sa panahon ngayon, sa Belarus, parami nang parami ang mga dayuhang empleyado na sumali sa pamilya ng mga negosyong pinondohan ng Tsina, at ang China Belarus Industrial Park ay tinanggap din ang mas maraming mga residente ng Tsino. negosyo.
Si Lobazov Kirill Michalovich (una mula sa kaliwa), punong inhinyero ng Zoomlion's Belarusian subsidiary, ay nakikipagtulungan sa mga kasamahan sa Tsina.
Sinabi ni Peter Yakimov, ang unang representante ng direktor ng China Belarus Industrial Park Management Committee, na kasalukuyang may 117 na mga residente na kumpanya sa parke, 55 sa mga ito ay mga kumpanya ng Tsino. Ang mga industriya sa parke ay nagsasangkot ng pagmamanupaktura ng sasakyan, logistik, biomedicine at mga bagong materyales, atbp patlang. Sa hinaharap, ayon sa mga plano ng parehong Tsina at Belarus, ang parke ay magiging isang ecological, makabagong at matalinong bagong lungsod. Inaasahang 100,000 katao ang magtatrabaho at maninirahan dito. Parami nang parami ang mga malalaking kumpanya ng produksyon ng Tsina at mga high tech na kumpanya ay manirahan dito. Ang China Belarus Industrial Park ay itatayo rin sa isang internasyonal na proyekto ng kooperasyon at isang satellite city ng Minsk.
Sa sandaling dumaan ang tren ng Tsina at Europa sa bansa, tumaas ang dugo.
Ang pamumuhay sa ibang bansa, magkasamang pagtatayo ng "Belt and Road" at paggawa ng mundo na mas magandang lugar ay ang adhikain ng bawat tagapagtayo ng Tsina.
Mula sa pag-asa sa mga inangkat na bahagi at bahagi hanggang sa pagmamanupaktura sa Hunan pagpunta sa ibang bansa at pamumuhunan sa pagtatayo ng Europa at Asya; mula sa mga maluluwag na caravan ng kamelyo hanggang sa mabilis na tren ng Tsina at Europa na nagmamadali sa kahabaan ng Silk Road, ang magkasanib na pagtatayo ng "Belt and Road" ay hindi lamang nagdulot ng mga benepisyo sa mga mamamayan ng mga bansa sa kahabaan ng ruta, kundi nagtulak din sa mundo patungo sa Ang magandang pangitain ng pagsasakatuparan ng karaniwang kasaganaan at pagtatayo ng isang komunidad na may ibinahagi na kinabukasan para sa sangkatauhan ay patuloy na sumusulong.
Sa mga nakaraang taon, ang bilang ng mga tren ng kargamento ng Tsina at Europa ng Hunan ay halos doble bawat taon, na sumasalamin sa sipag at agresibo ni Hunan sa "pagpunta sa ibang bansa". Ang paglalakbay na sinusundan ng reporter ay kapwa isang paglalakbay ng pagsaksi at isang paglalakbay ng paghabol sa hangin. Ang hanging ito ay bukas at hinahabol ang mga pangarap.
Ang mga pagsisikap na tumawid sa mga bundok at dagat ay hindi kailanman tumigil, at ang "dalawang daan na pagmamadali" na may buong resulta ay patuloy sa New Silk Road.
"Ang mga sugo ay tumitingin sa bawat isa sa daan, at ang mga paglalakbay sa negosyo ay walang katapusan." Ang pagliko ng mga makasaysayang taon ay ginawa ang mga convoy ng kamelyo ng kalakalan sa Silk Road sa "mga convoy ng bakal na kamelyo" ng mga kargamento ng tren ng Tsina at Europa. Hindi mahalaga sa nakaraan, kasalukuyan o hinaharap, ang mga kamelyo convoys sa buong bundok at dagat ay Ang mga pagsisikap ay hindi kailanman tumigil, at ang "dalawang daan rush" na may buong resulta ay patuloy sa New Silk Road.
EN