Em 27 de setembro, um trem de carga China-Europa carregado com equipamentos da marca "Xiang" de um grande país partiu de Changsha e se dirigiu para Minsk, na Bielorrússia.
Os repórteres do Red Net Moment News Wang Yan, Zhu Liping, Zhang Biwen, Chen Aonan, reportando de Changsha e Minsk
A história sempre dá às pessoas o poder de extrair sabedoria e seguir em frente em alguns anos especiais.
No outono dourado de 2013, o presidente Xi Jinping propôs a principal iniciativa de construir conjuntamente o "Cinturão e Rota". Nos últimos dez anos, essa iniciativa evoluiu para uma iniciativa de desenvolvimento global que abrange mais de 150 países, mais de 30 organizações internacionais e cobre mais de 65% da terra e da população mundial. A cooperação "Belt and Road" alcançou desde o design de alto nível até a implementação do projeto, do plano de planejamento à prática específica, da linda transformação de "pinceladas à mão livre" em "pintura meticulosa", uma estrada feliz que beneficia o mundo está ficando cada vez mais amplo.
Dez anos se passaram em um piscar de olhos e Hunan se tornou um sonho. Sob a construção conjunta da iniciativa "Cinturão e Rota", inúmeras mudanças comuns e sutis em Sanxiang se formaram ao longo do tempo e evoluíram para grandes mudanças e beleza que impulsionam os tempos.
Por ocasião do 10º aniversário da construção conjunta da iniciativa "Cinturão e Rota", repórteres do Red Net Moment seguiram o trem de carga China-Europa de Changsha a Minsk, em direção ao oeste, abrangendo mais de 7.000 quilômetros, e durou mais de 20 dias, registrando histórias comoventes na Rota da Seda. . Ao longo do caminho, esses momentos emocionantes, rostos brilhantes e memórias inesquecíveis se tornaram a melhor evidência histórica da integração ativa de Hunan no "Cinturão e Rota" e seus passos para "se tornar global".
As armas importantes das grandes potências vão para o mundo:
Da dependência de importações à localização
O som da flauta corta a tranquilidade do céu.
Na madrugada de 27 de setembro, um trem China-Europa chamado X8426, totalmente carregado com equipamentos pesados de um grande país com o nome "Xiang", partiu do Porto Ferroviário Internacional de Changsha e se dirigiu para Minsk, capital da Bielorrússia. Este trem transportava guindastes de caminhão produzidos pela Zoomlion Heavy Industry Co., Ltd. da maquinaria de engenharia do "Exército de Hunan".
Um caminhão guindaste tem dezenas de milhares de peças. Por muito tempo, a China dependeu da importação de seus principais componentes para guindastes de caminhão. Nos últimos 10 anos, por meio dos esforços conjuntos de empresas a montante e a jusante na cadeia da indústria de máquinas de construção, essa situação foi revertida e a localização foi alcançada.
Na plataforma de comissionamento de pequena e média tonelagem do Parque Industrial Zoomlion Quantang em Changsha, a equipe realiza testes finais em guindastes enviados para o exterior.
Uma semana antes da partida, houve uma cena movimentada no Parque Industrial Zoomlion Quantang, em Changsha. A equipe estava na plataforma de depuração de pequena e média tonelagem, realizando testes finais nos produtos que estavam prestes a ser enviados para o exterior.
Tan Tiansheng, gerente do departamento de manufatura da Zoomlion Engineering Crane Company, disse com entusiasmo: "As mercadorias atrás de mim foram enviadas para o exterior, incluindo guindastes de caminhão de 25 e 60 toneladas para a Bielorrússia". Hoje, o negócio da Zoomlion Irradiando para muitos países e regiões, como Oriente Médio, América, Austrália, Sudeste Asiático, África e Europa, os produtos de máquinas de construção da Hunan estão se tornando cada vez mais populares no mercado internacional. O maquinário de construção "Xiang Army" tornou-se uma estrela brilhante da indústria manufatureira da China e até mesmo da indústria manufatureira mundial. cartão de visita.
Cruzando montanhas e rios, viajando milhares de quilômetros sem parar dia e noite. Os trens China-Europa são carregados com produtos fabricados em Hunan e estão cantando alto e navegando ao vento.
A sete mil quilômetros de distância, em Minsk, na Bielorrússia, o tempo remonta a 2015. A fim de responder ativamente à construção conjunta da iniciativa "Belt and Road", a Zoomlion Heavy Industry, o "Exército Xiang" de máquinas de engenharia, voltou sua atenção para este lugar no centro da Europa com dois países dentro de suas fronteiras. Um país que abrange os corredores de transporte da Europa. Naquele ano, a subsidiária bielorrussa da Zoomlion surgiu e se tornou um dos primeiros lotes de empresas a entrar no Parque Industrial China-Bielorrússia.
A base de produção da Zoomlion na Bielorrússia está localizada no Parque Industrial China-Bielorrússia.
De um terreno baldio a uma fábrica, a subsidiária bielorrussa da Zoomlion tornou-se a maior empresa de manufatura do Parque Industrial China-Bielorrússia. As peças do guindaste transportadas pelo trem Hunan China-Europa são montadas aqui.
Nos últimos anos, os guindastes produzidos pela subsidiária bielorrussa da Zoomlion foram usados em muitos projetos locais de grande escala, como a Piscina Padrão Internacional da Bielorrússia e o Estádio Nacional da Bielorrússia. A marca "Xiang", um dos principais pesos pesados nacionais, tem sido reconhecida por cada vez mais clientes no exterior. Yuan Xun, gerente geral da subsidiária bielorrussa da Zoomlion, orgulhosamente apresentou que os guindastes de caminhão de 25 e 60 toneladas atualmente produzidos pela Zoomlion são muito populares em muitos países ou regiões estrangeiras, e as vendas este ano devem atingir um novo recorde.
Dirigindo para os subúrbios do sul de Minsk, próximo ao campus da Universidade Estadual da Bielorrússia, o repórter viu uma cor familiar de "verde aurora". Um caminhão guindaste produzido pela Zoomlion está elevando sua lança e movendo a placa de cimento. Yura, uma operadora de negócios local na Bielorrússia, disse com um sorriso que, depois de concluída, será um centro esportivo com piscina. "Já operei guindastes locais na Bielorrússia antes, mas sinto que os guindastes produzidos pela Zoomlion são melhores de usar. Eles são feitos na China e são ótimos."
Ao lado do campus da Universidade Estadual da Bielorrússia, os caminhões guindastes Zoomlion são colocados em construção local.
Aqueles que compartilham interesses comuns não estão longe das montanhas e dos mares. A Iniciativa do Cinturão e Rota conecta o mundo em um todo vibrante. De depender de importações a realizar localização, de raramente se interessar pelo mercado internacional a ir para o exterior, a manufatura da China completou uma atualização "renascida". A marca "Hunan", um grande país, "navegou" e investiu na construção de projetos na Bielorrússia. A prática tornou-se " No âmbito da Iniciativa do Cinturão e Rota, é um epítome vívido da interoperabilidade econômica e comercial e da integração industrial entre a China e a Bielorrússia.
A acelerada "Equipe Camelo de Aço":
De "um único ramo" a "um ramo florescente"
Hunan não segue fronteiras ou mares e carece de canais de "saída". Este já foi um dos gargalos que restringem o desenvolvimento da economia aberta de Hunan.
Em 30 de outubro de 2014, Hunan lançou seu primeiro trem ferroviário internacional de carga diretamente para a Europa, a "Linha Expressa Xiang-Europa", encerrando a história de Hunan de não haver trens de carga internacionais diretos para o interior da Europa. Dois anos depois, o "Hunan-Europe Express" foi incluído na gestão unificada da marca dos trens China-Europa.
O trem de carga China-Europa em movimento rápido.
Agora, quando você abre o mapa, entre os trens Hunan China-Europa, há uma rota que é particularmente "movimentada", e é o que as pessoas chamam de "Linha Russa Tianban" - o trem Changsha para Minsk, Bielorrússia. Agora, este trem se tornou o "trem estrela" entre os trens China-Europa. Durante seu período de pico, as remessas do trem representaram quase metade das remessas de trens de Minsk do país, ocupando o primeiro lugar no país.
Li Cong, vice-diretor do escritório de serviço de despacho do Centro de Frete Changsha do Grupo Ferroviário de Guangzhou, disse que a província de Hunan é uma das primeiras províncias do país a lançar trens de carga China-Europa. Somente em 2022, o número de trens de carga China-Europa em Hunan chegou a 1.063. Desde que a província de Hunan lançou seu primeiro trem de carga China-Europa em 2014, a taxa média de crescimento anual do trem de carga China-Europa de Hunan atingiu 135%.
No passado, a maioria das empresas de Hunan exportava para a Europa e mais delas optavam pelo transporte. Agora, em comparação com o transporte marítimo, o tempo de transporte pode ser reduzido em mais de 20 dias ao enviar mercadorias de Hunan para a Europa através do Expresso China-Europa.
Os trens estão em alta velocidade e a viagem está se tornando cada vez mais conveniente. Os ônibus espaciais dos "Camelos de Aço" deram asas à fabricação de Hunan para decolar e também abriram um canal conveniente para as empresas de Hunan "competirem" nos mercados estrangeiros.
Com o rápido desenvolvimento dos trens de carga China-Europa em Hunan, nos últimos anos, mais e mais empresas de Hunan, como Zoomlion e Sunward Intelligent, personalizaram os planos de transporte de trens de carga China-Europa e lançaram trens especiais.
Em meados de outubro, em Manzhouli, o maior porto de transporte terrestre da China, o repórter viu no pátio de contêineres da estação de Manzhouli que fileiras de trens de retorno estavam estacionadas na linha. O guindaste de pórtico gigante acenou com seu "braço de aço" e agarrou cada contêiner e o colocou no lugar certo. No vagão, o trem China-Europa está sendo reformado aqui. Liu Guiqing, um motorista de guindaste de pórtico no pátio de contêineres da estação de Manzhouli, disse que, nos últimos anos, o volume de tráfego de trens China-Europa aumentou e houve cada vez mais trens de retorno para Hunan. Recentemente, há cerca de dois trens movimentados todos os dias.
No pátio de contêineres da Estação Manzhouli, um guindaste de pórtico gigante está agitando seu "braço de aço" e está realizando operações de recarga no trem de carga China-Europa de retorno.
Nos últimos dez anos, o volume de tráfego dos trens China-Europa aumentou e houve cada vez mais trens de retorno para Hunan.
Em outubro de 2023, os trens Hunan China-Europa estabeleceram 15 rotas operacionais, alcançando mais de 30 países e regiões, incluindo Rússia, Bielorrússia e Alemanha. De "um único ramal" a "ramais luxuriantes", de uma "linha" a uma "rede", os trens China-Europa cruzaram montanhas e mares, abrindo um novo caminho para intercâmbios culturais, econômicos e comerciais entre o continente eurasiano.
"Corrida de mão dupla" através do tempo e do espaço:
Da separação por montanhas e rios à interconexão
A estrada nunca é solitária e, juntos, podemos percorrer um longo caminho.
Como um nó importante no Cinturão Econômico da Rota da Seda, a Bielorrússia foi um dos primeiros países a responder e participar ativamente da iniciativa "Um Cinturão, Uma Rota" da China. O Parque Industrial China-Bielorrússia, construído em conjunto por ambas as partes, passou por dez anos de desenvolvimento e agora se tornou um parque industrial China-Bielorrússia. Um projeto histórico para construir em conjunto o Cinturão Econômico da Rota da Seda.
Na entrada do Parque Industrial China-Bielorrússia, ergue-se uma icônica "pedra". É o nome dado ao parque industrial pelo presidente bielorrusso Lukashenko, simbolizando que a amizade entre os povos da China e da Bielorrússia é tão sólida quanto uma pedra. Não muito longe, o slogan chinês "Tempo é dinheiro, eficiência é vida" faz com que as pessoas se sintam muito amigáveis.
O Parque Industrial China-Bielorrússia é o maior projeto de atração de investimentos na Bielorrússia e um importante projeto de cooperação entre a China e a Bielorrússia.
Nos últimos anos, encontrar um emprego no Parque Industrial China-Bielorrússia tornou-se algo de que os bielorrussos se orgulham muito. Lobazov Kirill Mihalovich, engenheiro-chefe da subsidiária bielorrussa da Zoomlion, é um deles.
Kirill ingressou na empresa chinesa quando a subsidiária bielorrussa da Zoomlion foi estabelecida, e já se passaram oito anos desde sua criação. Ao longo dos anos, Kirill testemunhou o desenvolvimento da Zoomlion na maior empresa de manufatura do parque e tem um profundo carinho pela empresa. Em sua opinião, os chineses são trabalhadores, positivos e otimistas, e têm muitas qualidades excelentes. Trabalhando no parque, você não apenas pode fazer muitos amigos chineses, mas também pode ganhar muito conhecimento e experiência de trabalho que não podem ser obtidos em livros.
Tudo o que fizerdes com as forças acumuladas, sereis vitoriosos em tudo o que fizerdes; Tudo o que você fizer com sabedoria, você será bem-sucedido em tudo.
Kirill é apenas um dos inúmeros funcionários estrangeiros no parque. Hoje em dia, na Bielorrússia, mais e mais funcionários estrangeiros se juntaram à família de empresas financiadas pela China, e o Parque Industrial China-Bielorrússia também recebeu cada vez mais residentes chineses. empresa.
Lobazov Kirill Michalovich (primeiro da esquerda), engenheiro-chefe da subsidiária bielorrussa da Zoomlion, trabalha com colegas chineses.
Peter Yakimov, o primeiro vice-diretor do Comitê de Gestão do Parque Industrial China-Bielorrússia, disse que atualmente existem 117 empresas residentes no parque, 55 das quais são empresas chinesas. As indústrias do parque envolvem fabricação de automóveis, logística, biomedicina e novos materiais, etc. campos. No futuro, de acordo com os planos da China e da Bielorrússia, o parque se tornará uma nova cidade ecológica, inovadora e inteligente. Espera-se que 100.000 pessoas trabalhem e vivam aqui. Cada vez mais empresas de produção chinesas de grande escala e empresas de alta tecnologia se estabelecerão aqui. O Parque Industrial China-Bielorrússia também será construído em um projeto de cooperação internacional e uma cidade satélite de Minsk.
No momento em que o trem China-Europa passou pelo país, o sangue disparou.
Viver em um país estrangeiro, construir em conjunto o "Cinturão e Rota" e tornar o mundo um lugar melhor é a aspiração de todo construtor chinês.
Desde depender de peças e componentes importados até fabricar em Hunan, ir para o exterior e investir na construção da Europa e da Ásia; desde as caravanas de camelos até os rápidos trens China-Europa acelerando ao longo da Rota da Seda, a construção conjunta do "Cinturão e Rota" não só trouxe benefícios para as pessoas dos países ao longo da rota, mas também empurrou o mundo para A bela visão de realizar a prosperidade comum e construir uma comunidade com um futuro compartilhado para a humanidade continua a avançar.
Nos últimos anos, o número de trens de carga China-Europa da Hunan quase dobrou a cada ano, refletindo o trabalho árduo e a agressividade da Hunan em "ir para o exterior". A jornada seguida pelo repórter é tanto uma jornada de testemunho quanto uma jornada de perseguição ao vento. Este vento é abertura e perseguir sonhos.
Os esforços para cruzar montanhas e mares nunca pararam, e a "corrida de mão dupla" com resultados completos continua na Nova Rota da Seda.
"Os mensageiros olham uns para os outros na estrada e as viagens de negócios são intermináveis." A virada dos anos históricos transformou os comboios de camelos comerciais na Rota da Seda nos "comboios de camelos de aço" dos trens de carga China-Europa. Não importa no passado, presente ou futuro, os comboios de camelos através de montanhas e mares serão Os esforços nunca pararam, e a "corrida de mão dupla" com resultados completos continua na Nova Rota da Seda.
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