ຝຶກ ຝົນ ໃນ ເສັ້ນ ທາງ Silk Road | ຂະ ບວນຍົນ ຂອງ ອຸປະກອນ ໃຫຍ່ ຂອງ ປະ ເທດ ຊາດ "ມຸ້ງ ຫນ້າ ໄປ ຕາມ ລົມ" ຕາມ ຊ່ອງ ທາງ ການ ພັດທະນາ ທີ່ ເຕັມ ໄປ ດ້ວຍ ໂອກາດ ທີ່ ດີ.

ໃນ ວັນ ທີ 27 ເດືອນ ກັນຍາ, ລົດ ໄຟ ຂົນ ສົ່ງ ລໍາ ລຽງ ຂອງ ປະ ເທດ ຈີນ-ເອີຣົບ ທີ່ ເຕັມ ໄປ ດ້ວຍ ອຸປະກອນ "Xiang" ຈາກ ປະ ເທດ ໃຫຍ່ ໄດ້ ອອກ ຈາກ Changsha ແລະ ມຸ້ງ ຫນ້າ ໄປ ຫາ ເມືອງ Minsk, Belarus.

ນັກ ຂ່າວ Red Net Moment News Wang Yan, Zhu Liping, Zhang Biwen, Chen Aonan, ລາຍ ງານ ຈາກ Changsha ແລະ Minsk

ປະຫວັດສາດ ໃຫ້ ຜູ້ ຄົນ ມີ ພະລັງ ທີ່ ຈະ ດຶງ ເອົາ ສະຕິ ປັນຍາ ແລະ ກ້າວ ໄປ ຫນ້າ ໃນ ປີ ພິ ເສດ.

ໃນ ລະດູ ໃບ ໄມ້ ຫລົ່ນ ຄໍາ ຂອງ ປີ 2013, ປະທານ ຊີ ຈິນping ໄດ້ ສະ ເຫນີ ການ ລິເລີ່ມ ອັນ ໃຫຍ່ ຫລວງ ຂອງ ການ ສ້າງ "Belt and Road". ໃນໄລຍະສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ພັດທະນາເປັນໂຄງການພັດທະນາທົ່ວໂລກທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍກວ່າ 150 ປະເທດ, ຫຼາຍກວ່າ 30 ອົງການນາໆຊາດ ແລະ ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 65% ຂອງດິນແດນ ແລະ ປະຊາກອນຂອງໂລກ. ການຮ່ວມມື "Belt and Road" ໄດ້ບັນລຸຈາກການອອກແບບລະດັບສູງສຸດຈົນເຖິງການປະຕິບັດໂຄງການ, ຈາກແຜນການວາງແຜນຈົນເຖິງການປະຕິບັດສະເພາະເຈາະຈົງ, ຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ສວຍງາມຂອງ "ຟູດ້ວຍມື" ໄປສູ່ "ການແຕ້ມຢ່າງລະມັດລະວັງ", ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ໂລກກໍາລັງກວ້າງຂວາງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ສິບ ປີ ໄດ້ ຜ່ານ ໄປ ໃນ ພັບ ຕາ ດຽວ, ແລະ ຮູ ນານ ໄດ້ ກາຍ ເປັນ ຄວາມ ຝັນ. ພາຍ ໃຕ້ ການ ສ້າງ ຮ່ວມ ກັນ ຂອງ ໂຄງການ "Belt and Road", ການ ປ່ຽນ ແປງ ທໍາ ມະ ດາ ແລະ ລີ້ ລັບ ນັບ ບໍ່ ຖ້ວນ ໃນ Sanxiang ໄດ້ ເກີດ ຂຶ້ນ ເມື່ອ ເວລາ ຜ່ານ ໄປ ແລະ ໄດ້ ພັດທະນາ ເປັນ ການ ປ່ຽນ ແປງ ແລະ ຄວາມ ສວຍ ງາມ ທີ່ ຂັບ ໄລ່ ເວລາ ໄປ ຫນ້າ.

ໃນ ໂອກາດ ວັນ ຄົບຮອບ 10 ປີ ຂອງ ການ ສ້າງ ໂຄງການ "Belt and Road", ນັກ ຂ່າວ ຈາກ Red Net Moment ໄດ້ ຕິດຕາມ ລົດ ໄຟ ສິນຄ້າ ຈີນ-ເອີຣົບ ຈາກ Changsha ໄປ ຫາ Minsk, ມຸ້ງ ຫນ້າ ໄປ ທາງ ຕາ ເວັນ ຕົກ, ຍາວ ກວ່າ 7,000 ກິ ໂລ ແມັດ, ແລະ ໃຊ້ ເວລາ ຫລາຍ ກວ່າ 20 ມື້, ບັນທຶກ ເລື່ອງ ລາວ ທີ່ ປະ ທັບ ໃຈ ກ່ຽວ ກັບ ເສັ້ນທາງ ເສັ້ນໃຍ. . ໃນ ເສັ້ນທາງ, ຊ່ວງ ເວລາ ທີ່ ຫນ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ, ໃບ ຫນ້າ ທີ່ ຮຸ່ງ ເຫລື້ອມ, ແລະ ຄວາມ ຊົງ ຈໍາ ທີ່ ລືມ ບໍ່ ໄດ້ ໄດ້ ກາຍ ເປັນ ຫລັກ ຖານ ທາງ ປະຫວັດສາດ ທີ່ ດີ ທີ່ ສຸດ ເຖິງ ການ ຮວມ ເຂົ້າຮ່ວມ ຢ່າງ ກະຕືລືລົ້ນ ຂອງ ຫູ ນານ ໃນ "Belt and Road" ແລະ ກ້າວຫນ້າ ທີ່ ຈະ "ໄປ ທົ່ວ ໂລກ."

ອາວຸດ ສໍາຄັນ ຂອງ ມະຫາ ອໍານາດ ໄປ ສູ່ ໂລກ:

ຈາກການເພິ່ງພາອາໄສການນໍາເຂົ້າໄປສູ່ການຕັ້ງຖິ່ນຖານ

ສຽງ ປີ້ ດັງ ກ້ອງ ຜ່ານ ຄວາມ ສະຫງົບ ຂອງ ທ້ອງຟ້າ.

ໃນ ຕອນ ເຊົ້າຂອງ ວັນ ທີ 27 ເດືອນ ກັນຍາ, ລົດ ໄຟ ຈີນ-ເອີຣົບ ຊື່ X8426, ເຕັມ ໄປ ດ້ວຍ ເຄື່ອງ ຈັກ ຫນັກ ຈາກ ປະ ເທດ ໃຫຍ່ ທີ່ ມີ ຊື່ ວ່າ "Xiang", ໄດ້ ອອກ ຈາກ ທ່າ ເຮືອ ທາງ ລົດ ໄຟ ນາໆ ຊາດ Changsha ແລະ ມຸ້ງ ຫນ້າ ໄປ ຫາ Minsk, ເມືອງ ຫລວງ ຂອງ Belarus. ລົດ ໄຟ ລໍາ ນີ້ ໄດ້ ແບກ ຫາບ ລົດ ກະບະ ທີ່ ຜະລິດ ໂດຍ Zoomlion Heavy Industry Co., Ltd. ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ວິສະວະກອນ "Hunan Army".

ລົດ ກະບະ ມີ ພາກສ່ວນ ຫລາຍ ສິບ ພັນ ສ່ວນ. ເປັນ ເວລາ ດົນ ນານ, ປະ ເທດ ຈີນ ໄດ້ ເພິ່ງ ພາ ອາ ໄສ ການ import ສ່ວນ ປະກອບ ທີ່ ສໍາຄັນ ຂອງ ຕົນ ສໍາລັບ ລົດ ກະບະ. ໃນໄລຍະ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງວິສາຫະກິດຊັ້ນເທິງ ແລະ ລຸ່ມໃນສາຍໂສ້ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ບັດນີ້ສະຖານະການນີ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງແລະໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ຢູ່ ໃນ ສະຖານ ທີ່ ມອບ ຫມາຍ ນ້ໍາຫນັກ ນ້ອຍ ແລະ ກາງ ຂອງ ສວນ ອຸດສະຫະ ກໍາ Zoomlion Quantang ໃນ Changsha, ພະນັກງານ ໄດ້ ດໍາ ເນີນ ການ ທົດ ສອບ ຂັ້ນ ສຸດ ທ້າຍ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ທີ່ ສົ່ງ ໄປ ຕ່າງ ປະເທດ.

ຫນຶ່ງ ອາທິດ ກ່ອນ ການ ອອກ ເດີນທາງ, ມີ ພາບ ທີ່ ຫຍຸ້ງຍາກ ຢູ່ ໃນ ສວນ ອຸດສະຫະ ກໍາ Zoomlion Quantang ໃນ Changsha. ພະນັກງານ ໄດ້ ຢູ່ ໃນ ລະບົບ ແກ້ ໄຂ ນ້ໍາຫນັກ ນ້ອຍ ແລະ ກາງ, ດໍາເນີນ ການ ທົດ ສອບ ເທື່ອ ສຸດ ທ້າຍ ກ່ຽວ ກັບ ຜະລິດພັນ ທີ່ ກໍາລັງ ຈະ ຖືກ ສົ່ງ ໄປ ຕ່າງ ປະເທດ.

Tan Tiansheng, ຜູ້ອໍານວຍການ ພະ ແນກ ຜະລິດ ຂອງ ບໍລິສັດ Zoomlion Engineering Crane, ໄດ້ ກ່າວ ດ້ວຍ ຄວາມ ຕື່ນ ເຕັ້ນວ່າ: "ສິນຄ້າ ທີ່ຢູ່ ຂ້າງ ຫລັງ ຂອງ ຂ້າພະເຈົ້າ ໄດ້ ຖືກ ສົ່ງ ໄປ ຕ່າງ ປະເທດ, ຮ່ວມ ທັງ ລົດ ກະບະ 25 ໂຕນ ແລະ 60 ໂຕນ ໄປ ຫາ Belarus." ໃນປັດຈຸບັນ, ທຸລະກິດຂອງ Zoomlion ຂະຫຍາຍອອກໄປໃນຫຼາຍປະເທດແລະພາກພື້ນເຊັ່ນ: ຕາເວັນອອກກາງ, ອາເມລິກາ, ອົດສະຕຣາລີ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອາຟຣິກາ ແລະ ເອີຣົບ, ຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງ Hunan ກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດສາກົນ. ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ "Xiang Army" ໄດ້ກາຍເປັນດາວດວງທີ່ສ່ອງແສງຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຂອງຈີນ ແລະແມ່ນແຕ່ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຂອງໂລກ. ບັດທຸລະກິດ.

ຂ້າມພູເຂົາແລະແມ່ນໍ້າ ເດີນທາງຫຼາຍພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ຢຸດທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ. ລົດ ໄຟ ຂອງ ປະ ເທດ ຈີນ-ເອີຣົບ ເຕັມ ໄປ ດ້ວຍ ຜະລິດຕະພັນ ທີ່ ຜະລິດ ຢູ່ ໃນ ຮູ ນານ ແລະ ຮ້ອງ ເພງ ດັງ ກ້ອງ ແລະ ຂີ່ ລົມ.

ເຈັດ ພັນ ກິ ໂລ ແມັດ, ໃນ ເມືອງ Minsk, Belarus, ເວລາ ກັບ ຄືນ ໄປ ຫາ ປີ 2015. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຕໍ່ການກໍ່ສ້າງຮ່ວມກັນຂອງໂຄງການ "Belt and Road", Zoomlion Heavy Industry, "Xiang Army" ຂອງເຄື່ອງຈັກວິສະວະກອນ, ໄດ້ຕັ້ງເປົ້າຫມາຍຢູ່ສະຖານທີ່ນີ້ໃນໃຈກາງຂອງເອີຣົບທີ່ມີສອງປະເທດພາຍໃນເຂດແດນ. ປະ ເທດ ທີ່ ຂະຫຍາຍ ອອກ ໄປ ທົ່ວ ເສັ້ນທາງ ຂົນ ສົ່ງ ຂອງ ທະວີບ ເອີຣົບ. ໃນປີນັ້ນ, ບໍລິສັດ Zoomlion ຂອງປະເທດ Belarus ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ ແລະ ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນກຸ່ມທໍາອິດຂອງວິສາຫະກິດທີ່ເຂົ້າສູ່ສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-Belarus.

ສູນ ຜະລິດຕະພັນ Belarus ຂອງ Zoomlion ຕັ້ງຢູ່ ໃນ ສວນ ອຸດສະຫະ ກໍາ ຈີນ-Belarus.

ຈາກດິນຮ້າງຮົກໄປສູ່ໂຮງງານ, ບໍລິສັດ Belarus ຂອງ Zoomlion ໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-Belarus. ພາກສ່ວນ ຂອງ crane ທີ່ ຂົນ ສົ່ງ ໂດຍ ລົດ ໄຟ ຮູ ນານ ຈີນ-ເອີຣົບ ຖືກ ປະກອບ ເຂົ້າກັນ ຢູ່ ທີ່ ນີ້.

ໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີມານີ້, cranes ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Belarusian ຂອງ Zoomlion ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ Belarusian International Standard Swimming Pool ແລະ Belarusian National Stadium. brand "Xiang" ເປັນແບຣນທີ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກລູກຄ້າຕ່າງປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນ. Yuan Xun, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ Zoomlion Belarus, ໄດ້ແນະນໍາຢ່າງພູມໃຈວ່າ ລົດກະບະ 25 ໂຕນ ແລະ 60 ໂຕນ ທີ່ຜະລິດໂດຍ Zoomlion ໃນປັດຈຸບັນ ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນຫຼາຍປະເທດ ຫຼື ພາກພື້ນຕ່າງປະເທດ ແລະ ການຂາຍໃນປີນີ້ຄາດວ່າຈະສູງຂຶ້ນໃຫມ່.

ເມື່ອ ຂັບ ລົດ ໄປ ຫາ ເຂດ ໃຕ້ ຂອງ ເມືອງ Minsk, ໃກ້ ກັບ ສາຂາ ຂອງ ມະຫາວິທະຍາ ໄລ ແຫ່ງ ລັດ Belarus, ນັກ ຂ່າວ ໄດ້ ເຫັນ ສີ "ສີ ຂຽວ" ທີ່ ຄຸ້ນ ເຄີຍ. ລົດ ກະບະ ທີ່ ຜະລິດ ໂດຍ Zoomlion ກໍາລັງ ຍົກ ລະດັບ ສູງ ຂຶ້ນ ແລະ ຍ້າຍ ແຜ່ນ ຊີ ມັງ. ຢູຣາ, ຜູ້ ດໍາເນີນ ທຸລະ ກິດ ໃນ ທ້ອງ ຖິ່ນ ໃນ Belarus, ໄດ້ ເວົ້າ ດ້ວຍ ຮອຍ ຍິ້ມ ວ່າ ຫລັງ ຈາກ ມັນ ສໍາເລັດ ແລ້ວ, ມັນ ຈະ ເປັນ ສູນ ກິລາ ທີ່ ມີ ສະ ນ້ໍາ. "ຂ້ອຍ ເຄີຍ ໃຊ້ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ທ້ອງ ຖິ່ນ ໃນ Belarus ມາ ກ່ອນ, ແຕ່ ຂ້ອຍ ຮູ້ສຶກ ວ່າ ເຄື່ອງ ຈັກ ທີ່ ຜະລິດ ໂດຍ Zoomlion ແມ່ນ ດີກ ວ່າ ທີ່ ຈະ ໃຊ້. ມັນ ຖືກ ສ້າງ ຂຶ້ນ ໃນ ປະ ເທດ ຈີນ ແລະ ດີ ຫລາຍ."

ຢູ່ ທາງ ຂ້າງ ຂອງ ສາຂາ ຂອງ ມະຫາວິທະຍາ ໄລ ລັດ Belarusian, ລົດ ກະບະ Zoomlion ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ ການ ກໍ່ສ້າງ ໃນ ທ້ອງ ຖິ່ນ.

ຜູ້ ຄົນ ທີ່ ມີ ຄວາມ ສົນໃຈ ແບບ ດຽວ ກັນ ບໍ່ ໄດ້ ຢູ່ ໄກ ຈາກ ພູເຂົາ ແລະ ທະ ເລ. Belt and Road Initiative ເຊື່ອມ ໂຍງ ໂລກ ໃຫ້ ເປັນ ກຸ່ມ ທີ່ ເຂັ້ມ ແຂງ. ຈາກການເພິ່ງພາອາໄສການນໍາເຂົ້າຈົນເຖິງການບັນລຸການຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ຈາກການບໍ່ຄ່ອຍສົນໃຈໃນຕະຫຼາດສາກົນຈົນເຖິງການອອກໄປຕ່າງປະເທດ, ການຜະລິດຂອງຈີນໄດ້ສໍາເລັດການຍົກລະດັບ "ເກີດໃຫມ່". brand "Hunan" ເປັນປະເທດໃຫຍ່ໄດ້ "ຂີ່ເຮືອອອກໄປ" ແລະ ລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການຕ່າງໆ ໃນປະເທດ Belarus. ການ ປະ ຕິ ບັດ ໄດ້ ກາຍ ເປັນ " ພາຍ ໃຕ້ ໂຄງ ຮ່າງ ຂອງ Belt and Road Initiative, ມັນ ເປັນ ຕົວ ຢ່າງ ທີ່ ແຈ່ມ ແຈ້ງ ເຖິງ ການ ຮ່ວມ ມື ທາງ ເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ການ ຮ່ວມ ມື ທາງ ອຸດສະຫະ ກໍາ ລະ ຫວ່າງ ປະ ເທດ ຈີນ ແລະ Belarus.

"Steel Camel Team" ທີ່ ແລ່ນ ໄວ:

ຈາກ "ກິ່ງ ກິ່ງ ດຽວ" ໄປ ຫາ "ກິ່ງ ທີ່ ຮຸ່ງ ເຮືອງ"

ຮູ ນານ ບໍ່ ຕິດ ຕາມ ຊາຍ ແດນ ຫລື ທະ ເລ, ແລະ ຂາດ ຊ່ອງ ທາງ "ອອກ ໄປ". ຄັ້ງຫນຶ່ງນີ້ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຈໍາກັດການພັດທະນາເສດຖະກິດທີ່ເປີດກວ້າງຂອງຫູນານ.

ໃນວັນທີ 30 ຕຸລາ 2014, Hunan ໄດ້ເປີດລົດໄຟສິນຄ້າທາງລົດໄຟສາກົນຄັ້ງທໍາອິດໂດຍກົງໄປສູ່ເອີຣົບ, "Xiang-Europe Express Line", ສິ້ນສຸດປະຫວັດສາດຂອງຫູນານທີ່ບໍ່ມີລົດໄຟສື່ສິນຄ້າສາກົນໂດຍກົງໄປຫາເຂດຊົນນະບົດຂອງເອີຣົບ. ສອງ ປີ ຈາກ ນັ້ນ, "Hunan-Europe Express" ໄດ້ ຖືກ ຮ່ວມ ເຂົ້າ ໃນ ການ ຈັດ ການ ກັບ ລົດ ໄຟ ຈີນ-ເອີຣົບ.

ລົດ ໄຟ ຂົນ ສົ່ງ ຂອງ ປະ ເທດ ຈີນ-ເອີຣົບ ທີ່ ແລ່ນ ໄວ.

ບັດ ນີ້, ເມື່ອ ທ່ານ ເປີດ ແຜນ ທີ່, ໃນ ບັນດາ ລົດ ໄຟ ຮູ ນານ ຈີນ-ເອີຣົບ, ມີ ເສັ້ນທາງ ຫນຶ່ງ ທີ່ "ຫຍຸ້ງ" ໂດຍ ສະ ເພາະ, ແລະ ນັ້ນ ຄື ສິ່ງ ທີ່ ຜູ້ ຄົນ ເອີ້ນ ວ່າ "Russian Line Tianban" - ລົດ ໄຟ Changsha to Minsk, Belarus. ບັດ ນີ້ ລົດ ໄຟ ນີ້ ໄດ້ ກາຍ ເປັນ "ລົດ ໄຟ ດວງ ດາວ" ໃນ ບັນດາ ລົດ ໄຟ ຈີນ-ເອີຣົບ. ໃນ ໄລຍະ ທີ່ ສູງ ສຸດ, ການ ຂົນ ສົ່ງ ຂອງ ລົດ ໄຟ ແມ່ນ ເກືອບ ເຄິ່ງ ຫນຶ່ງ ຂອງ ການ ສົ່ງ ລົດ ໄຟ Minsk ຂອງ ປະ ເທດ, ເປັນ ອັນ ດັບ ທໍາ ອິດ ໃນ ປະ ເທດ.

Li Cong, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການຫ້ອງການສົ່ງສິນຄ້າຂອງສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Changsha ຂອງກຸ່ມລົດໄຟ Guangzhou, ໄດ້ກ່າວວ່າ ແຂວງຮູນານເປັນແຂວງທໍາອິດຂອງປະເທດທີ່ເປີດລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ. ໃນປີ 2022 ເທົ່ານັ້ນ, ຈໍານວນລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໃນຮູນານມີຈໍານວນ 1,063 ຄັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ແຂວງຫູນານໄດ້ເປີດລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2014, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍປະຈໍາປີຂອງລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບຂອງຫູນານໄດ້ບັນລຸເຖິງ 135%.

ໃນອະດີດ, ບໍລິສັດຮູນານສ່ວນຫຼາຍໄດ້ສົ່ງອອກໄປເອີຣົບ ແລະຫຼາຍຄົນເລືອກການຂົນສົ່ງ. ປັດຈຸບັນ, ເມື່ອສົມທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເວລາການຂົນສົ່ງສາມາດສັ້ນລົງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 20 ມື້ ເມື່ອສົ່ງສິນຄ້າຈາກຫູນານໄປເອີຣົບຜ່ານທາງລົດໄຟຟ້າຈີນ-ເອີຣົບ.

ລົດ ໄຟ ກໍາລັງ ແລ່ນ ໄວ ແລະ ການ ເດີນທາງ ກໍ ສະດວກ ສະບາຍ ຫລາຍ ຂຶ້ນ. ເຮືອບິນຂອງ "ອູດເຫຼັກ" ໄດ້ໃຫ້ປີກແກ່ການຜະລິດຮູນານເພື່ອບິນຂຶ້ນ, ແລະຍັງເປີດຊ່ອງທາງທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບວິສາຫະກິດຮູນານທີ່ຈະ "ແຂ່ງຂັນ" ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໃນຫູນານ, ໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີມານີ້, ບໍລິສັດຮູນານຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ Zoomlion ແລະ Sunward Intelligent ໄດ້ປັບປຸງແຜນການຂົນສົ່ງລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ ແລະ ເປີດລົດໄຟພິເສດ.

ໃນ ກາງ ເດືອນ ຕຸລາ, ໃນ ເມືອງ ແມນ ໂຈ ລີ, ທ່າ ເຮືອ ຂົນ ສົ່ງ ທີ່ ໃຫຍ່ ທີ່ ສຸດ ຂອງ ປະ ເທດ ຈີນ, ນັກ ຂ່າວ ໄດ້ ເຫັນ ຢູ່ ເດີ່ນ ລົດ ໄຟ ຂອງ ສະຖານີລົດ ໄຟ ແມນ ໂຈ ລີ ທີ່ ຈອດ ລົດ ໄຟ ກັບ ຄືນ ມາ ເປັນ ແຖວ. ເຮືອ ໃຫຍ່ ໄດ້ ແກວ່ງ "ແຂນ ເຫລັກ" ຂອງ ມັນ ແລະ ຈັບ ເອົາ ແຕ່ ລະ ກະປ໋ອງ ແລະ ວາງ ໄວ້ ໃນ ບ່ອນ ທີ່ ຖືກຕ້ອງ. ຢູ່ ໃນ ລົດ ໄຟ, ລົດ ໄຟ ທີ່ ເຂົ້າ ມາ ຈາກ ປະ ເທດ ຈີນ-ເອີຣົບ ກໍາລັງ ຖືກ ສ້ອມ ແປງ ຢູ່ ທີ່ ນີ້. Liu Guiqing, ຜູ້ ຂັບ ລົດ ກະ ບະ ທີ່ ໂຮງ ແຮມ ຢູ່ ສະຖານີ ແມນ ໂຈ ລີ, ໄດ້ ກ່າວ ວ່າ ໃນ ຫລາຍ ປີ ທີ່ ຜ່ານ ມາ, ຈໍານວນ ລົດ ໄຟ ຂອງ ປະ ເທດ ຈີນ-ເອີຣົບ ໄດ້ ເພີ່ມ ທະວີ ຂຶ້ນ, ແລະ ມີ ລົດ ໄຟ ກັບ ຄືນ ໄປ ຫາ ຫູ ນານ ຫລາຍ ຂຶ້ນ ເລື້ອຍໆ. ເມື່ອ ບໍ່ ດົນ ມາ ນີ້, ມີ ລົດ ໄຟ ປະມານ ສອງ ລົດ ທຸກ ມື້.

ຢູ່ ເດີ່ນ ລົດ ໄຟ ຂອງ ສະຖານີ ແມນ ໂຈ ລີ, ລົດ ກະບະ ໃຫຍ່ ກໍາລັງ ແກວ່ງ "ແຂນ ເຫລັກ" ແລະ ກໍາລັງ ດໍາເນີນ ການ ຂົນ ສົ່ງ ຄືນ ໃຫມ່ ໃນ ລົດ ໄຟ ທີ່ ກັບ ຄືນ ມາ ຈາກ ປະ ເທດ ຈີນ-ເອີຣົບ.

ໃນ ໄລຍະ ສິບ ປີ ທີ່ ຜ່ານ ມາ, ຈໍານວນ ລົດ ໄຟ ຂອງ ປະ ເທດ ຈີນ-ເອີຣົບ ໄດ້ ເພີ່ມ ທະວີ ຂຶ້ນ, ແລະ ມີ ລົດ ໄຟ ກັບ ຄືນ ໄປ ຫາ ຫູ ນານ ຫລາຍ ຂຶ້ນ ເລື້ອຍໆ.

ນັບ ແຕ່ ເດືອນ ຕຸລາ ປີ 2023, ລົດ ໄຟ ຈີນ-ເອີຣົບ ຮູ ນານ ໄດ້ ວາງ ແຜນ 15 ເສັ້ນ ທາງ, ໄປ ເຖິງ ຫລາຍ ກວ່າ 30 ປະ ເທດ ແລະ ພາກ ພື້ນ ຮ່ວມ ທັງ ປະ ເທດຣັດ ເຊຍ, Belarus ແລະ ເຢຍລະ ມັນ. ຈາກ "ສາຂາດຽວ" ເຖິງ "ສາຂາທີ່ອຸດົມສົມບູນ", ຈາກ "ແຖວ" ໄປ ຫາ "ເຄືອຂ່າຍ", ລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ຂ້າມພູເຂົາແລະທະເລ, ເປີດທາງໃຫມ່ສໍາລັບການແລກປ່ຽນວັດທະນະທໍາ, ເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງທະວີບຢູເຣເຊຍ.

"ການ ຟ້າວ ຟັ່ງ ສອງ ທາງ" ຂ້າມ ເວລາ ແລະ ອາ ວະ ກາດ:

ຈາກການແຍກກັນດ້ວຍພູເຂົາແລະແມ່ນໍ້າ ໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ເສັ້ນທາງ ບໍ່ ເຄີຍ ເປົ່າ ປ່ຽວ ດຽວ ດາຍ, ແລະ ພ້ອມ ກັນ ເຮົາ ຈະ ສາມາດ ເດີນ ໄປ ໄດ້ ໄກ.

ໃນຖານະເປັນຈຸດສໍາຄັນໃນເຂດເສດຖະກິດເສັ້ນທາງເສັ້ນໃຍ, Belarus ເປັນຫນຶ່ງໃນປະເທດທໍາອິດທີ່ຕອບສະຫນອງ ແລະ ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງກະຕືລືລົ້ນໃນໂຄງການ "One Belt, One Road" ຂອງຈີນ. ສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-Belarus ທີ່ທັງສອງຝ່າຍຮ່ວມກໍ່ສ້າງໄດ້ຜ່ານການພັດທະນາເປັນເວລາ 10 ປີ ແລະ ປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-Belarus. ໂຄງການສໍາຄັນທີ່ຈະຮ່ວມກັນສ້າງເຂດເສດຖະກິດເສັ້ນທາງເສັ້ນໃຍ.

ຢູ່ທາງເຂົ້າສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-Belarus ມີຫີນກ້ອນຫນຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ. ເປັນຊື່ທີ່ປະທານປະເທດ Belarus Lukashenko ຕັ້ງໃຫ້ແກ່ສວນອຸດສາຫະກໍາ, ເປັນສັນຍະລັກທີ່ສະແດງເຖິງມິດຕະພາບລະຫວ່າງປະຊາຊົນຈີນ ແລະ Belarus ແມ່ນຫມັ້ນຄົງຄືກັບຫີນກ້ອນຫນຶ່ງ. ບໍ່ ໄກ ຈາກ ນັ້ນ, ຄໍາ ຂວັນ ຂອງ ຊາວຈີນ ທີ່ ວ່າ "ເວລາ ຄື ເງິນ, ປະສິດທິພາບ ຄື ຊີວິດ" ເຮັດ ໃຫ້ ຜູ້ ຄົນ ຮູ້ສຶກ ເປັນ ມິດ.

ສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-Belarus ເປັນໂຄງການດຶງດູດການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ Belarus ແລະ ເປັນໂຄງການຮ່ວມມືທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຈີນ ແລະ Belarus.

ໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີມານີ້, ການຊອກຫາວຽກໃນສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-Belarus ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຊາວເບລາຣູສ໌ພູມໃຈຫຼາຍ. Lobazov Kirill Mihalovich, ຫົວ ຫນ້າ ວິສະວະກອນ ຂອງ ບໍ ລິ ສັດ Zoomlion ໃນ Belarus, ກໍ ເປັນ ຄົນ ຫນຶ່ງ ໃນ ນັ້ນ.

Kirill ໄດ້ ເຂົ້າ ຮ່ວມ ບໍ ລິ ສັດ ຈີນ ເມື່ອ ບໍ ລິ ສັດ Belarus ຂອງ Zoomlion ຖືກ ສ້າງ ຂຶ້ນ, ແລະ ມັນ ເປັນ ເວລາ ແປດ ປີ ນັບ ຕັ້ງ ແຕ່ ການ ຈັດ ຕັ້ງ ຂຶ້ນ. ເປັນ ເວລາ ຫລາຍ ປີ, Kirill ໄດ້ ເຫັນ ການ ພັດທະນາ ຂອງ Zoomlion ໃຫ້ ເປັນ ບໍ ລິ ສັດ ຜະລິດຕະພັນ ທີ່ ໃຫຍ່ ທີ່ ສຸດ ໃນ ສວນ ແລະ ມີ ຄວາມ ຮັກ ອັນ ເລິກ ຊຶ້ງ ຕໍ່ ບໍ ລິ ສັດ. ໃນ ຄວາມ ຄິດ ເຫັນ ຂອງ ລາວ, ຄົນ ຈີນ ເປັນ ຄົນ ຂະຫຍັນ ຂັນ ແຂງ, ເບິ່ງ ໂລກ ໃນ ແງ່ ດີ ແລະ ເບິ່ງ ໂລກ ໃນ ແງ່ ດີ, ແລະ ມີ ຄຸນສົມບັດ ທີ່ ດີ ເລີດ ຫລາຍ ຢ່າງ. ການເຮັດວຽກໃນສວນທໍາມະຊາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດມີຫມູ່ຄົນຈີນຫຼາຍຄົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຈົ້າຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຈາກປຶ້ມ.

ບໍ່ ວ່າ ທ່ານ ຈະ ເຮັດ ຫຍັງ ກໍ ຕາມ ດ້ວຍ ພະລັງ ທີ່ ສະສົມ ໄວ້, ທ່ານ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ໄຊຊະນະ ໃນ ທຸກ ສິ່ງ ທີ່ ທ່ານ ເຮັດ; ສິ່ງ ໃດ ກໍ ຕາມ ທີ່ ທ່ານ ເຮັດ ດ້ວຍ ສະຕິ ປັນຍາ, ທ່ານ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ຄວາມ ສໍາ ເລັດ ໃນ ທຸກ ສິ່ງ.

Kirill ເປັນ ພຽງ ຄົນ ຫນຶ່ງ ໃນ ຈໍານວນ ພະນັກງານ ຕ່າງປະ ເທດ ທີ່ ນັບ ບໍ່ ຖ້ວນ ຢູ່ ໃນ ສວນ. ໃນປັດຈຸບັນ ໃນປະເທດ Belarus ພະນັກງານຕ່າງປະເທດນັບມື້ນັບເຂົ້າຮ່ວມກັບຄອບຄົວຂອງວິສາຫະກິດທີ່ໃຫ້ທຶນຈາກຈີນ ແລະສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-Belarus ກໍໄດ້ຕ້ອນຮັບຊາວຈີນຫຼາຍຂຶ້ນ. ທຸລະກິດ.

Lobazov Kirill Michalovich (ທໍາອິດ ຈາກເບື້ອງຊ້າຍ), ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດ Zoomlion ໃນປະເທດ Belarus, ເຮັດວຽກກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງປະເທດຈີນ.

Peter Yakimov, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການຄົນທໍາອິດຂອງຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-Belarus, ໄດ້ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນມີບໍລິສັດທີ່ອາໄສຢູ່ 117 ບໍລິສັດໃນສວນດັ່ງກ່າວ, 55 ບໍລິສັດເປັນບໍລິສັດຈີນ. ອຸດສາຫະກໍາໃນສວນນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດລົດ, logistics, ການແພດຊີວະພາບ ແລະ ວັດຖຸໃຫມ່ ແລະ ອື່ນໆ. ໃນອະນາຄົດ, ອີງຕາມແຜນການຂອງທັງປະເທດຈີນ ແລະ Belarus, ສວນທໍາມະຊາດຈະກາຍເປັນເມືອງໃຫມ່ທີ່ມີລະບົບນິເວດ, ປະດິດຄິດສ້າງ ແລະ ສະຫລາດ. ຄາດ ຫວັງ ວ່າ 100,000 ຄົນ ຈະ ທໍາ ງານ ແລະ ອາ ໄສ ຢູ່ ທີ່ ນີ້. ບໍລິສັດຜະລິດຕະພັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຈີນ ແລະ ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີສູງຈະຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ທີ່ນີ້. ສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-Belarus ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນໂຄງການຮ່ວມມືສາກົນ ແລະ ເປັນເມືອງດາວທຽມ Minsk.

ທັນທີ ທີ່ ລົດ ໄຟ ຈີນ-ເອີຣົບ ຜ່ານ ປະ ເທດ, ເລືອດ ໄຫລ ອອກ ມາ.

ການ ອາ ໄສ ຢູ່ ຕ່າງ ປະ ເທດ, ຮ່ວມ ກັນ ສ້າງ "Belt and Road" ແລະ ເຮັດ ໃຫ້ ໂລກ ເປັນ ບ່ອນ ທີ່ ດີກວ່າ ເປັນ ຄວາມ ປາດ ຖະຫນາ ຂອງ ຜູ້ ກໍ່ສ້າງ ຊາວ ຈີນ ທຸກ ຄົນ.

ຈາກ ການ ເພິ່ງ ພາ ອາ ໄສ ພາກ ສ່ວນ ແລະ ສ່ວນ ປະ ກອບ ທີ່ ນໍາ ເຂົ້າ ໄປ ສູ່ ການ ຜະລິດ ໃນ ຮູ ນານ, ໄປ ຕ່າງ ປະ ເທດ ແລະ ລົງທຶນ ໃນ ການ ກໍ່ ສ້າງ ເອີຣົບ ແລະ ອາຊີ; ຈາກຂະບວນອູດທີ່ພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມຈົນເຖິງລົດໄຟທີ່ໄວຂອງຈີນ-ເອີຣົບທີ່ແລ່ນໄວຕາມເສັ້ນໃຍ, ການກໍ່ສ້າງ "Belt and Road" ຮ່ວມກັນບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາຜົນປະໂຫຍດມາໃຫ້ປະຊາຊົນຂອງປະເທດຕາມເສັ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊຸກຍູ້ໂລກໄປສູ່ມະໂນພາບທີ່ສວຍງາມຂອງການບັນລຸຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຮ່ວມກັນ ແລະ ສ້າງຊຸມຊົນທີ່ມີອະນາຄົດຮ່ວມກັນສໍາລັບມະນຸດຊາດຍັງກ້າວຫນ້າຕໍ່ໆໄປ.

ໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີມານີ້, ຈໍານວນລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບຂອງຫູນານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າທຸກປີ, ສະທ້ອນເຖິງວຽກຫນັກ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງຂອງຫູນານໃນການ "ໄປຕ່າງປະເທດ". ການ ເດີນທາງ ທີ່ ນັກ ຂ່າວ ຕິດຕາມ ເປັນ ທັງ ການ ເດີນທາງ ຂອງ ການ ເປັນ ພະຍານ ແລະ ການ ເດີນທາງ ຂອງ ການ ໄລ່ ຕາມ ລົມ. ລົມ ນີ້ ເປັນ ການ ເປີດ ເຜີຍ ແລະ ໄລ່ ຕາມ ຄວາມ ຝັນ.

ຄວາມ ພະຍາຍາມ ທີ່ ຈະ ຂ້າມ ພູ ແລະ ທະ ເລ ບໍ່ ເຄີຍ ຢຸດ ພັກ, ແລະ "ການ ຟ້າວ ຟັ່ງ ສອງ ທາງ" ທີ່ ໄດ້ ຮັບ ຜົນ ຢ່າງ ເຕັມທີ່ ກໍ ຍັງ ດໍາ ເນີນ ຕໍ່ ໄປ ໃນ ເສັ້ນທາງ ເສັ້ນໃຍ ໃຫມ່.

"ຜູ້ ສົ່ງ ຂ່າວ ຫລຽວ ເບິ່ງ ກັນ ຢູ່ ຕາມ ທາງ, ແລະ ການ ເດີນທາງ ໄປ ເຮັດ ທຸລະ ກິດ ກໍ ບໍ່ ມີ ວັນ ສິ້ນ ສຸດ." ການປ່ຽນແປງຂອງປີປະຫວັດສາດໄດ້ປ່ຽນຂະບວນການຄ້າອູດໃນເສັ້ນທາງເສັ້ນໃຍໃຫ້ກາຍເປັນ "ຂະບວນອູດເຫຼັກ" ຂອງລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ. ບໍ່ວ່າໃນອະດີດ, ປັດຈຸບັນ ຫຼື ອະນາຄົດ, ຂະບວນອູດຂ້າມພູເຂົາແລະທະເລ ຄວາມພະຍາຍາມບໍ່ເຄີຍຢຸດຢັ້ງ, ແລະ "ຄວາມຮີບດ່ວນສອງທາງ" ທີ່ໄດ້ຜົນຢ່າງເຕັມທີກໍາລັງດໍາເນີນຕໍ່ໄປໃນເສັ້ນທາງເສັ້ນໃຍໃຫມ່.