ລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງ Silk. Convoy ຂອງອຸປະກອນແຫ່ງຊາດທີ່ສໍາຄັນ "ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍລົມ" ຕາມຊ່ອງພັດທະນາທີ່ສ່ອງແສງດ້ວຍໂອກາດທີ່ສະຫງ່າລາສີ.

ໃນວັນທີ 27 ກັນຍາ, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບທີ່ບັນທຸກອຸປະກອນທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ "Xiang" ຈາກປະເທດໃຫຍ່ໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກ Changsha ແລະມຸ່ງໄປຫາ Minsk, Belarus.

ນັກຂ່າວ Red Net Moment News Wang Yan, Zhu Liping, Zhang Biwen, Chen Aonan, ລາຍງານຈາກເມືອງ Changsha ແລະ Minsk

ປະຫວັດສາດສະເຫມີໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນມີອໍານາດ ທີ່ຈະດຶງເອົາຄວາມຮູ້ ແລະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ ໃນບາງປີພິເສດ.

ໃນລະດູໃບໄມ້ລົ່ນປີ 2013, ປະທານປະເທດ Xi Jinping ໄດ້ສະເຫນີຂໍ້ລິເລີ່ມໃຫຍ່ໃນການຮ່ວມກັນສ້າງ "ເສັ້ນທາງຫນຶ່ງແລວ ແລະ ຫນຶ່ງເສັ້ນທາງ". ໃນໄລຍະ 10 ປີຜ່ານມາ, ຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້ໄດ້ພັດທະນາເປັນຂໍ້ລິເລີ່ມພັດທະນາທົ່ວໂລກທີ່ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 150 ປະເທດ, ຫຼາຍກວ່າ 30 ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ, ແລະກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 65% ຂອງດິນແລະປະຊາກອນໂລກ. ການຮ່ວມມື "ແລວແລະເສັ້ນທາງ" ໄດ້ບັນລຸໄດ້ຈາກການອອກແບບລະດັບສູງເຖິງການປະຕິບັດໂຄງການ, ຈາກແຜນການແຜນການເຖິງການປະຕິບັດສະເພາະ, ຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ສວຍງາມຂອງ "ການໃຊ້ brushwork" ກັບ "ການແຕ້ມຮູບຢ່າງລະອຽດ", ເສັ້ນທາງທີ່ສຸກທີ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງໂລກແມ່ນໄດ້ຮັບການກວ້າງຂວາງແລະກວ້າງ

ສິບປີຜ່ານໄປໃນຊ່ວງເວລາສັ້ນໆ ແລະ ຮຸນານ ກາຍເປັນຄວາມຝັນ ພາຍໃຕ້ການຮ່ວມກັນກໍ່ສ້າງຂໍ້ລິເລີ່ມ "ແລວຫນຶ່ງເສັ້ນທາງ" ການປ່ຽນແປງທົ່ວໄປ ແລະ ລັກສະນະທີ່ຫຼໍ່ຫຼອມໃນຊຽງໄຮ້ ຈໍາ ນວນບໍ່ຖ້ວນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ ແລະ ໄດ້ພັດທະນາເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ ແລະ ສວຍງາມ ທີ່ຊຸກຍູ້ການກ້າວຫນ້າ.

ໃນໂອກາດຄົບຮອບ 10 ປີຂອງການກໍ່ສ້າງຮ່ວມກັນຂອງຂໍ້ລິເລີ່ມ "ແລວແລະເສັ້ນທາງ" ນັກຂ່າວຈາກ Red Net Moment ໄດ້ຕິດຕາມລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບຈາກເມືອງ Changsha ໄປຫາເມືອງ Minsk, ໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ກວມເອົາໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 7,000 ກິໂລແມັດ, ແລະແກ່ຍາວຫຼາຍກວ່າ 20 ວັນ ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ບັນດາເວລາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ໃບຫນ້າທີ່ສົດໃສ ແລະ ຄວາມຊົງຈໍາທີ່ລືມບໍ່ໄດ້ນັ້ນ ໄດ້ກາຍເປັນຫຼັກຖານປະຫວັດສາດທີ່ດີທີ່ສຸດ ຂອງການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງຕັ້ງຫນ້າຂອງ ຮຸນານ ເຂົ້າໃນ "ສາຍແອວ ແລະ ເສັ້ນທາງ" ແລະ ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງມັນ ເພື່ອ "ກາຍເປັນໂລກ".

ອາວຸດສໍາຄັນຂອງປະເທດມະຫາອໍານາດໄປສູ່ໂລກ:

ຈາກການເພິ່ງພາອາໄສການນໍາເຂົ້າໄປສູ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

ສຽງຂອງດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີດົນຕີ

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 27 ກັນຍາ, ລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບທີ່ມີຊື່ວ່າ X8426, ທີ່ບັນທຸກເຄື່ອງມືຫນັກຈາກປະເທດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ວ່າ "Xiang", ໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອທາງລົດໄຟສາກົນ Changsha ແລະມຸ່ງໄປຫາ Minsk, ນະຄອນຫຼວງຂອງ Belarus. ລົດໄຟນີ້ຂົນສົ່ງລົດຕູ້ລາງທີ່ຜະລິດໂດຍ Zoomlion Heavy Industry Co., Ltd. ຂອງເຄື່ອງຈັກວິສະວະ ກໍາ "Hunan Army".

ລົດຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກມີສ່ວນຫຼາຍສິບພັນສ່ວນ ເປັນເວລາດົນນານ, ຈີນໄດ້ອີງໃສ່ການ ນໍາ ເຂົ້າຂອງສ່ວນປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນ ສໍາ ລັບລົດຂັບລົດບັນທຸກ. ໃນໄລຍະ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍການພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງວິສາຫະກິດດ້ານເທິງແລະລຸ່ມໃນຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະ ກໍາ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ສະຖານະການນີ້ໄດ້ປ່ຽນໄປແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ບັນລຸ.

ໃນເວທີການເປີດໃຊ້ລົດຂະຫນາດນ້ອຍ ແລະ ຂະຫນາດກາງຂອງ Zoomlion Quantang Industrial Park ໃນ Changsha, ພະນັກງານດໍາເນີນການທົດສອບສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບລົດຂັບຂີ່ຂັບຂີ່ສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ.

ນຶ່ງອາທິດກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງ, ມີພາບທີ່ວຸ້ນວາຍໃນ Zoomlion Quantang Industrial Park ໃນ Changsha. ພະນັກງານຢູ່ໃນເວທີແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂະຫນາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ, ດໍາເນີນການທົດສອບສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ກໍາລັງຈະຖືກສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ.

ທານ ຕຽນ ເຊັງ, ຜູ້ຈັດການພະແນກຜະລິດຂອງບໍລິສັດ Zoomlion Engineering Crane Company, ໄດ້ກ່າວວ່າ: "ສິນຄ້າທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂ້ອຍໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ, ລວມທັງລົດຂັບລົດຂັບລົດຂະຫນາດ 25 ໂຕນແລະ 60 ໂຕນໄປປະເທດເບລາຣຸດ". ໃນມື້ນີ້, ທຸລະກິດ Zoomlion ແສງສະຫວ່າງໄປຍັງຫຼາຍປະເທດແລະພາກພື້ນເຊັ່ນ: ຕາເວັນອອກກາງ, ອາເມລິກາ, ອົດສະຕາລີ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອາຟຣິກາ, ແລະເອີຣົບ, ຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງ Hunan ກໍາ ລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂື້ນໃນຕະຫຼາດສາກົນ. ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ "ກອງທັບ Xiang" ໄດ້ກາຍເປັນດາວທີ່ສ່ອງແສງຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຂອງຈີນແລະແມ້ກະທັ້ງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຂອງໂລກ. ບັດທຸລະກິດ.

ຂ້າມພູເຂົາ ແລະແມ່ນໍ້າ, ເດີນທາງໄປຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ ໂດຍບໍ່ຢຸດກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ. ລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ ຖືກບັນທຸກດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດໃນຮຸນານ ແລະຮ້ອງເພງຢ່າງແຮງ ແລະຂີ່ລົມ.

ຫ່າງຈາກນັ້ນ 7,000 ກິໂລແມັດ, ໃນເມືອງ Minsk, Belarus, ເວລາກັບຄືນໄປ 2015 ເພື່ອຕອບສະຫນອງຢ່າງຕັ້ງຫນ້າຕໍ່ການກໍ່ສ້າງຮ່ວມກັນຂອງຂໍ້ລິເລີ່ມ "ແລວແລະເສັ້ນທາງ", Zoomlion Heavy Industry, "ກອງທັບ Xiang" ຂອງເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ, ໄດ້ວາງຈຸດປະສົງຂອງຕົນໃນສະຖານທີ່ນີ້ໃນໃຈກາງຂອງເອີຣົບທີ່ມີສອງປະເທດພາຍໃນຊາຍແດນຂອງມັນ. ປະເທດທີ່ກວມເອົາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຂອງເອີຣົບ. ໃນປີນັ້ນ, ບໍລິສັດ Zoomlion ຂອງປະເທດເບລາຣຸດໄດ້ເກີດຂື້ນແລະກາຍເປັນ ຫນຶ່ງ ໃນກຸ່ມບໍລິສັດ ທໍາ ອິດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຂດອຸດສາຫະ ກໍາ ຈີນ-ເບລາຣຸດ.

ຖານຜະລິດ Zoomlion Belarus ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດອຸດສາຫະ ກໍາ ຈີນ-ເບລາຣຸດ.

ຈາກດິນເປົ່າເປົ່າເປັນໂຮງງານ, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Zoomlion ໃນປະເທດເບລາຣຸດ ໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເຂດອຸດສາຫະກໍາຈີນ-ເບລາຣຸດ. ສ່ວນຂອງລົດຂັບຂີ່ຂົນສົ່ງໂດຍລົດໄຟ Hunan ຈີນ-ເອີຣົບແມ່ນຖືກປະກອບຢູ່ທີ່ນີ້.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກຣານທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Zoomlion ໃນປະເທດເບລາຣຸດໄດ້ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ໃນຫຼາຍໂຄງການຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ໃນທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ສະລອຍນ້ ໍາ ມາດຕະຖານສາກົນຂອງເບລາຣຸດແລະສະ ຫນາມ ກິລາແຫ່ງຊາດເບລາຣຸດ. ຍີ່ຫໍ້ "Xiang", ເຊິ່ງເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດ, ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍລູກຄ້າຕ່າງປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່ານ Yuan Xun ຜູ້ຈັດການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ Zoomlion ໃນປະເທດເບລາຣຸດ ໄດ້ກ່າວດ້ວຍຄວາມພາກພູມໃຈວ່າ ລົດຂັບລົດຂະຫນາດ 25 ໂຕນ ແລະ 60 ໂຕນ ທີ່ຜະລິດໂດຍ Zoomlion ໃນປັດຈຸບັນ ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນຫຼາຍປະເທດ ຫຼື ເຂດແຄວ້ນໃນຕ່າງປະເທດ ແລະ ຄາດວ່າຍອດຂາຍໃນປີນີ້ ຈະສູງຂຶ້ນໃຫມ່

ຂັບລົດໄປຍັງເຂດຊານເມືອງໃຕ້ຂອງເມືອງ Minsk, ຢູ່ຂ້າງສວນສາຂາຂອງວິທະຍາໄລລັດເບລາຣຸສ, ນັກຂ່າວໄດ້ເຫັນສີ "ສີຂຽວ Aurora" ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ລົດຂັບລົດທີ່ຜະລິດໂດຍ Zoomlion ກໍາ ລັງຍົກໂບມສູງແລະເຄື່ອນຍ້າຍແຜ່ນຊີມັງ. ຢູຣາ, ຜູ້ດໍາເນີນທຸລະກິດໃນທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດເບລາຣຸດ, ເວົ້າດ້ວຍຄວາມມ່ວນຊື່ນວ່າ ຫຼັງຈາກທີ່ມັນສໍາເລັດ, ມັນຈະເປັນສູນກິລາທີ່ມີສະລອຍນໍ້າ. ຂ້ອຍເຄີຍໃຊ້ເຄື່ອງຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດ Belarus ກ່ອນ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງຂັບຂີ່ທີ່ຜະລິດໂດຍ Zoomlion ແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້. ພວກມັນຜະລິດໃນຈີນ ແລະດີເລີດ.

ຢູ່ຂ້າງວິທະຍາເຂດສາຂາຂອງວິທະຍາໄລລັດເບລາຣຸດ, ລົດຂັບລົດ Zoomlion ຖືກວາງໃນການກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນ.

ພວກທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຮ່ວມກັນ ບໍ່ໄກຈາກພູເຂົາແລະທະເລ. ຂໍ້ລິເລີ່ມແລວທາງຫນຶ່ງ ແລະເສັ້ນທາງຫນຶ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ໂລກໃຫ້ເປັນອັນດຽວຢ່າງສົດໃສ. ຈາກການເພິ່ງພາໃສ່ການນໍາເຂົ້າ ໄປສູ່ການປະຕິບັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຈາກການບໍ່ສົນໃຈໃນຕະຫຼາດສາກົນໄປຕ່າງປະເທດ, ການຜະລິດຂອງຈີນໄດ້ສໍາເລັດການຍົກລະດັບ "ເກີດໃຫມ່". ຍີ່ຫໍ້ "Hunan", ປະເທດທີ່ສໍາຄັນ, ໄດ້ "ອອກເຮືອ" ແລະ ລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການໃນປະເທດ Belarus. ການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນ " ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດຂອງຂໍ້ລິເລີ່ມແລວແລະເສັ້ນທາງ, ມັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົດໃສຂອງຄວາມສາມາດຮ່ວມມືທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງອຸດສາຫະກໍາລະຫວ່າງຈີນ ແລະ Belarus.

ທີມ "Steel Camel Team" ທີ່ແລ່ນໄວ:

ຈາກ "ສາຂາ ດຽວ" ເປັນ "ສາຂາ ທີ່ ມີ ຄວາມ ດອກ ໄມ້"

ຮຸນານ ບໍ່ປະຕິບັດຕາມຊາຍແດນ ຫຼື ທະເລ, ແລະຂາດຊ່ອງທາງ "ອອກໄປ". ນີ້ເຄີຍເປັນ ຫນຶ່ງ ໃນຂໍ້ຂັດຂວາງ ຈໍາ ກັດການພັດທະນາເສດຖະກິດເປີດຂອງ Hunan.

ໃນວັນທີ 30 ຕຸລາ 2014, Hunan ໄດ້ເປີດການຂົນສົ່ງລົດໄຟສິນຄ້າສາກົນຄັ້ງ ທໍາ ອິດໂດຍກົງໄປເອີຣົບ, "ສາຍ Xiang-Europe Express Line", ຍຸດຕິປະຫວັດສາດຂອງ Hunan ທີ່ບໍ່ມີລົດໄຟສິນຄ້າສາກົນໂດຍກົງໄປສູ່ເຂດພື້ນທີ່ຂອງເອີຣົບ. ສອງປີຕໍ່ມາ, "Hunan-Europe Express" ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງຍີ່ຫໍ້ລວມຂອງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ.

ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ ທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄວ

ບັດນີ້, ເມື່ອທ່ານເປີດແຜນທີ່, ໃນບັນດາລົດໄຟ Hunan ຈີນ-ເອີຣົບ, ມີເສັ້ນທາງຫນຶ່ງທີ່ "ມີຄົນຫຼາຍ" ໂດຍສະເພາະ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນເອີ້ນວ່າ "ເສັ້ນ Tianban ຂອງລັດເຊຍ" - ລົດໄຟ Changsha ໄປ Minsk, Belarus. ບັດນີ້ລົດໄຟນີ້ໄດ້ກາຍເປັນ "ລົດໄຟດາວ" ໃນບັນດາລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ. ໃນໄລຍະທີ່ສູງສຸດ, ການຂົນສົ່ງຂອງລົດໄຟປະກອບເປັນເກືອບເຄິ່ງ ຫນຶ່ງ ຂອງການຂົນສົ່ງລົດໄຟ Minsk ຂອງປະເທດ, ອັນດັບ ທໍາ ອິດໃນປະເທດ.

ທ່ານ Li Cong, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການຫ້ອງການສົ່ງສິນຄ້າຂອງສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Changsha ຂອງກຸ່ມລົດໄຟ Guangzhou, ກ່າວວ່າ ແຂວງ Hunan ແມ່ນ ຫນຶ່ງ ໃນບັນດາແຂວງໃນປະເທດທີ່ເປີດຕົວລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ໃນປີ 2022 ເທົ່ານັ້ນ, ຈໍານວນລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໃນຮຸນານບັນລຸ 1,063 ຄັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ແຂວງ Hunan ເປີດຕົວລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບຄັ້ງ ທໍາ ອິດໃນປີ 2014, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີຂອງລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບຂອງ Hunan ໄດ້ບັນລຸ 135%.

ໃນອະດີດ, ບໍລິສັດ Hunan ສ່ວນໃຫຍ່ສົ່ງອອກໄປເອີຣົບ, ແລະຫຼາຍຄົນຂອງພວກເຂົາເລືອກການຂົນສົ່ງ. ດຽວນີ້, ເມື່ອທຽບໃສ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເວລາຂົນສົ່ງສາມາດຖືກຫຍໍ້ລົງຫຼາຍກວ່າ 20 ວັນເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກ Hunan ໄປເອີຣົບຜ່ານ China-Europe Express.

ລົດໄຟກໍາລັງແລ່ນໄວ ແລະການເດີນທາງກໍກາຍເປັນທີ່ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຮືອບິນຂົນສົ່ງຂອງ "ກ້ອງເຫຼັກ" ໄດ້ໃຫ້ປີກໃຫ້ແກ່ການຜະລິດຂອງ Hunan ເພື່ອບິນຂຶ້ນ, ແລະຍັງໄດ້ເປີດຊ່ອງທາງທີ່ສະດວກ ສໍາ ລັບວິສາຫະກິດ Hunan ເພື່ອ "ແຂ່ງຂັນ" ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໃນ Hunan, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດ Hunan ຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ Zoomlion ແລະ Sunward Intelligent ໄດ້ປັບແຕ່ງແຜນການຂົນສົ່ງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບແລະເປີດຕົວລົດໄຟພິເສດ.

ໃນກາງເດືອນຕຸລາ, ໃນເມືອງ Manzhouli, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງທາງບົກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ນັກຂ່າວໄດ້ເຫັນຢູ່ເດີ່ນບັນຈຸເຄື່ອງຂອງສະຖານີ Manzhouli ວ່າແຖວຂອງລົດໄຟກັບຄືນທີ່ຈອດຢູ່ເສັ້ນທາງ. ກຣ່ານໂພນເຕີຍຍັກໃຫຍ່ ລໍາລຽງ "ແຂນເຫຼັກ" ຂອງຕົນ ແລະຈັບເອົາເຄື່ອງບັນຈຸທຸກຢ່າງ ແລະ ວາງມັນໄວ້ບ່ອນທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນລົດໄຟ, ລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ ທີ່ກໍາລັງເຂົ້າມາ ກໍາລັງຖືກປັບປຸງໃຫມ່ ຢູ່ທີ່ນີ້. ທ່ານ Liu Guiqing ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຂັບຂີ່ຂົນຂົນຂົນຂົນຂົນຂົນຂົນຂົນຂົນຂົນຂົນຂົນຢູ່ສະຖານີ Manzhouli ກ່າວວ່າ ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມີລົດໄຟ ບໍ່ດົນມານີ້, ມີປະມານສອງລົດໄຟທີ່ປະຕິບັດທຸກໆມື້.

ຢູ່ທີ່ເດີ່ນບັນຈຸເຄື່ອງຂອງສະຖານີ Manzhouli, ລົດຂັບຂີ່ຂົນຂົນຍົນຍັກໃຫຍ່ ກໍາ ລັງຄຸກຄາມ "ແຂນເຫຼັກ" ຂອງມັນແລະ ກໍາ ລັງປະຕິບັດການໂຫຼດຄືນໃນລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ.

ໃນໄລຍະສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ປະລິມານການສັນຈອນຂອງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະມີລົດໄຟກັບຄືນໄປ Hunan ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ນັບແຕ່ເດືອນຕຸລາ 2023, ລົດໄຟ Hunan ຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ວາງ 15 ເສັ້ນທາງປະຕິບັດການ, ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 30 ປະເທດແລະພາກພື້ນລວມທັງລັດເຊຍ, ເບລາຣຸດແລະເຢຍລະມັນ. ຈາກ "ສາຂາດຽວ" ໄປຫາ "ສາຂາທີ່ຫຼູຫຼາ", ຈາກ "ສາຍ" ໄປຫາ "ເຄືອຂ່າຍ", ລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ຂ້າມພູເຂົາແລະທະເລ, ເປີດເສັ້ນທາງ ໃຫມ່ ສໍາ ລັບການແລກປ່ຽນວັດທະນະ ທໍາ, ເສດຖະກິດແລະການຄ້າລະຫວ່າງທະວີບເອີຣົບອາຊີ.

"ການແລ່ນໄປທາງສອງທາງ" ຜ່ານເວລາ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ:

ຈາກການແຍກກັນໂດຍພູເຂົາ ແລະແມ່ນໍ້າຕ່າງໆ ໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ທາງບໍ່ເຄີຍໂດດດ່ຽວ ແລະຮ່ວມກັນ ພວກເຮົາສາມາດໄປໄກໄດ້.

ໃນຖານະເປັນຈຸດ ສໍາ ຄັນໃນສາຍແອວເສດຖະກິດເສັ້ນທາງ Silk, Belarus ແມ່ນ ຫນຶ່ງ ໃນປະເທດ ທໍາ ອິດທີ່ຕອບສະ ຫນອງ ແລະເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງຫນ້າໃນຂໍ້ລິເລີ່ມຂອງຈີນ" ຫນຶ່ງ ສາຍແອວ, ຫນຶ່ງ ເສັ້ນທາງ. ສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-ເບລາຣຸດ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຮ່ວມກັນໂດຍທັງສອງຝ່າຍ ໄດ້ຜ່ານການພັດທະນາ 10 ປີແລ້ວ ແລະ ປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-ເບລາຣຸດ. ໂຄງການສໍາຄັນ ເພື່ອຮ່ວມກັນສ້າງເຂດເສດຖະກິດເສັ້ນທາງຜ້າມ່ານ

ຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງເຂດອຸດສາຫະກໍາຈີນ-ເບລາຣຸດ, ມີ "ຫີນກ້ອນ" ທີ່ເປັນສັນຍາລັກ. ມັນແມ່ນຊື່ທີ່ປະທານປະເທດ Belarus Lukashenko ໃຫ້ແກ່ເຂດອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍາລັກວ່າມິດຕະພາບລະຫວ່າງປະຊາຊົນຈີນແລະ Belarus ແມ່ນແຂງແຮງຄືກັບຫີນ. ບໍ່ໄກຈາກນັ້ນ, ຄໍາຂວັນຂອງຈີນ "ເວລາແມ່ນເງິນ, ປະສິດທິພາບແມ່ນຊີວິດ" ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ສຶກມິດຕະພາບຫຼາຍ.

ສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-ເບລາຣຸດ ແມ່ນໂຄງການດຶງດູດການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເບລາຣຸດ ແລະ ເປັນໂຄງການຮ່ວມມືທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເບລາຣຸດ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ການຊອກວຽກໃນເຂດອຸດສາຫະກໍາຈີນ-ເບລາຣຸດ ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຊາວເບລາຣຸດພາກພູມໃຈຫຼາຍ. Lobazov Kirill Mihalovich, ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ Zoomlion ຂອງ Belarus ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພວກນັ້ນ.

ທ່ານ Kirill ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມບໍລິສັດຈີນເມື່ອ Zoomlion ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຍ່ອຍໃນປະເທດເບລາຣຸດ ແລະ ມັນໄດ້ 8 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ໃນໄລຍະຫຼາຍປີ, Kirill ໄດ້ເປັນສັກຂີພິຍານການພັດທະນາ Zoomlion ເປັນບໍລິສັດຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສວນສາທາລະນະ ແລະມີຄວາມຮັກແພງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ບໍລິສັດ. ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ, ປະຊາຊົນຈີນແມ່ນຄົນເຮັດວຽກ ຫນັກ, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈແລະມີຄວາມຫວັງດີ, ແລະມີຄຸນລັກສະນະທີ່ດີເລີດຫຼາຍຢ່າງ. ການ ເຮັດ ວຽກ ຢູ່ ໃນ ສວນສາທາລະນະ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ເຮັດ ໃຫ້ ເຈົ້າ ມີ ຫມູ່ ເພື່ອນ ຈີນ ຫຼາຍ ຄົນ ເທົ່າ ນັ້ນ ແຕ່ ເຈົ້າ ຍັງ ສາມາດ ມີ ຄວາມ ຮູ້ ແລະ ປະສົບ ການ ເຮັດ ວຽກ ໄດ້ ຫຼາຍ ຢ່າງ ທີ່ ບໍ່ ສາມາດ ໄດ້ ຈາກ ປື້ມ ໄດ້.

ການ ເຮັດ ທຸກ ຢ່າງ ທີ່ ເຈົ້າ ເຮັດ ດ້ວຍ ຄວາມ ເຂັ້ມ ແຂງ ຈະ ເປັນ ຜົນ ສໍາ ເລັດ. ການ ເຮັດ ທຸກ ຢ່າງ ທີ່ ເຈົ້າ ເຮັດ ດ້ວຍ ຄວາມ ສະຫລາດ ຈະ ເປັນ ຜົນ ສໍາ ເລັດ.

Kirill ແມ່ນພຽງແຕ່ຄົນນຶ່ງ ໃນຈໍານວນພະນັກງານຕ່າງປະເທດ ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈໍານວນໃນສວນສາທາລະນະ. ໃນປະຈຸບັນ, ໃນປະເທດ Belarus, ພະນັກງານຕ່າງປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຄອບຄົວຂອງວິສາຫະກິດທີ່ໄດ້ຮັບການທຶນຈາກຈີນ, ແລະເຂດອຸດສາຫະ ກໍາ ຈີນ-Belarus ຍັງໄດ້ຕ້ອນຮັບຜູ້ອາໄສຈີນຫຼາຍຂຶ້ນ. ວິສາຫະກິດ.

ທ່ານ Lobazov Kirill Michalovich (ຄົນທໍາອິດຈາກຊ້າຍ), ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ Zoomlion ບໍລິສັດຍ່ອຍໃນປະເທດເບລາຣຸດ, ເຮັດວຽກກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຈີນ.

ທ່ານ Peter Yakimov ຮອງຜູ້ອໍານວຍການຄົນທໍາອິດຂອງຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງເຂດອຸດສາຫະກໍາຈີນ-ເບລາຣຸດ ກ່າວວ່າ ປັດຈຸບັນມີ 117 ບໍລິສັດທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, 55 ບໍລິສັດແມ່ນບໍລິສັດຈີນ. ອຸດສາຫະກໍາໃນສວນສາທາລະນະປະກອບມີການຜະລິດລົດຍົນ, ໂລຈິສຕິກ, ຊີວະແພດແລະວັດສະດຸ ໃຫມ່, ແລະອື່ນໆ. ໃນອະນາຄົດ, ຕາມແຜນການຂອງທັງຈີນແລະ Belarus, ສວນສາທາລະນະຈະກາຍເປັນເມືອງ ໃຫມ່ ທີ່ເປັນສິ່ງແວດລ້ອມ, ປະດິດສ້າງແລະສະຫຼາດ. ຄາດວ່າ 100,000 ຄົນຈະເຮັດວຽກ ແລະ ອາໄສຢູ່ບ່ອນນີ້. ບໍລິສັດຜະລິດຈີນຂະຫນາດໃຫຍ່ ແລະ ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີສູງຫຼາຍຂຶ້ນຈະຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ທີ່ນີ້. ສວນອຸດສາຫະກໍາຈີນ-ເບລາຣຸດ ຍັງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນໂຄງການຮ່ວມມືສາກົນ ແລະ ເປັນເມືອງດາວທຽມຂອງເມືອງ Minsk.

ໃນເວລາດຽວທີ່ລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບຜ່ານປະເທດ, ເລືອດໄດ້ໄຫຼ.

ການດໍາລົງຊີວິດຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຮ່ວມກັນສ້າງ "ແລວ ແລະ ເສັ້ນທາງ" ແລະເຮັດໃຫ້ໂລກເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີກວ່າ ແມ່ນຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງຈີນທຸກຄົນ.

ຈາກການເພິ່ງພາໃນສ່ວນ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ນໍາເຂົ້າໄປຜະລິດຢູ່ຮຸນານ ໄປຕ່າງປະເທດ ແລະ ລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງຢູໂຣບ ແລະ ເອເຊຍ; ຈາກລົດຄາຣາວານລໍາມ້າທີ່ສະຫງົບສຸກໄປຫາລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບທີ່ໄວໄວແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງຜ້າມ່ານ, ການກໍ່ສ້າງຮ່ວມກັນຂອງ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈໍານວນລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບຂອງຮຸນານໄດ້ເກືອບເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນແຕ່ລະປີ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຮັດວຽກ ຫນັກ ແລະຄວາມຮຸນແຮງຂອງຮຸນານໃນການ" ໄປຕ່າງປະເທດ". ການເດີນທາງຂອງນັກຂ່າວແມ່ນທັງການເດີນທາງຂອງການໃຫ້ການເປັນພະຍານແລະການເດີນທາງຂອງການລ່າລົມ. ລົມນີ້ ແມ່ນຄວາມເປີດໃຈ ແລະ ການລ່າຕາມຄວາມຝັນ.

ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຂ້າມພູເຂົາ ແລະທະເລບໍ່ເຄີຍຢຸດເຊົາ, ແລະ "ການແລ່ນສອງທາງ" ດ້ວຍຜົນສໍາເລັດຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນສືບຕໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ Silk New.

"ຜູ້ສົ່ງຂ່າວເບິ່ງກັນໃນທາງ ແລະ ການເດີນທາງທາງທຸລະກິດແມ່ນບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດ". ການປ່ຽນປີທາງປະຫວັດສາດໄດ້ປ່ຽນການຄ້າລົດເມ camel ໃນເສັ້ນທາງ Silk ເປັນ "ລົດເມ camel ເຫຼັກ" ຂອງລົດໄຟສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ. ບໍ່ວ່າຈະໃນອະດີດ, ປັດຈຸບັນ ຫຼື ອະນາຄົດ, ຂະບວນລົດເມລໍາລຽງຂ້າມພູເຂົາ ແລະ ທະເລຈະໄດ້ ຄວາມພະຍາຍາມບໍ່ເຄີຍຢຸດເຊົາ, ແລະ "ການແລ່ນສອງທາງ" ດ້ວຍຜົນສໍາເລັດຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນສືບຕໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຜ້າມ່ານໃຫມ່.