Pada tanggal 27 September, kereta barang China-Eropa yang dimuat dengan peralatan bermerek "Xiang" dari negara besar berangkat dari Changsha dan menuju Minsk, Belarus.
Red Net Moment News reporter Wang Yan, Zhu Liping, Zhang Biwen, Chen Aonan, melaporkan dari Changsha dan Minsk
Sejarah selalu memberi orang kekuatan untuk menarik kebijaksanaan dan maju di beberapa tahun khusus.
Pada musim gugur emas 2013, Presiden Xi Jinping mengusulkan inisiatif besar untuk membangun bersama "Sekop dan Jalan". Selama sepuluh tahun terakhir, inisiatif ini telah berkembang menjadi inisiatif pembangunan global yang mencakup lebih dari 150 negara, lebih dari 30 organisasi internasional, dan mencakup lebih dari 65% lahan dan populasi dunia. Kerjasama Belt and Road telah mencapai dari desain tingkat atas hingga pelaksanaan proyek, dari rencana perencanaan hingga praktik spesifik, dari transformasi yang indah dari "pekerjaan kuas tangan bebas" ke "lukisan yang teliti", jalan bahagia yang bermanfaat bagi dunia semakin luas dan lebih luas.
Sepuluh tahun berlalu dalam sekejap mata, dan Hunan menjadi mimpi. Di bawah pembangunan bersama inisiatif "Belt and Road", perubahan biasa dan halus yang tak terhitung jumlahnya di Sanxiang telah berkembang dari waktu ke waktu dan berkembang menjadi perubahan besar dan keindahan yang mendorong masa ke depan.
Pada kesempatan ulang tahun ke-10 pembangunan bersama inisiatif "Belt and Road", wartawan Red Net Moment mengikuti kereta barang China-Eropa dari Changsha ke Minsk, menuju barat, membentang lebih dari 7.000 kilometer, dan berlangsung lebih dari 20 hari, merekam cerita yang menyentuh di Jalan Sutra. Sepanjang perjalanan, momen-momen menarik, wajah-wajah bercahaya, dan kenangan tak terlupakan telah menjadi bukti sejarah terbaik integrasi aktif Hunan ke dalam "Belt and Road" dan langkahnya untuk "menjadi global".
Senjata penting dari kekuatan besar pergi ke dunia:
Dari ketergantungan pada impor ke lokalisasi
Suara seruling memotong ketenangan langit.
Pada pagi hari tanggal 27 September, sebuah kereta api China-Eropa bernama X8426, penuh dengan peralatan berat dari negara besar dengan nama "Xiang", berangkat dari Pelabuhan Kereta Api Internasional Changsha dan menuju Minsk, ibu kota Belarus. Kereta ini membawa derek truk yang diproduksi oleh Zoomlion Heavy Industry Co., Ltd. dari mesin teknik "Tentara Hunan".
Sebuah derek truk memiliki puluhan ribu bagian. Selama bertahun-tahun, China bergantung pada impor komponen utamanya untuk derek truk. Selama 10 tahun terakhir, melalui upaya bersama perusahaan di atas dan di bawah rantai industri mesin konstruksi, situasi ini sekarang telah dibalik dan lokalisasi telah dicapai.
Di platform komisi kapasitas kecil dan menengah di Zoomlion Quantang Industrial Park di Changsha, staf melakukan tes akhir pada crane yang dikirim ke luar negeri.
Seminggu sebelum keberangkatan, ada adegan yang ramai di Zoomlion Quantang Industrial Park di Changsha. Staf berada di platform debugging kecil dan menengah, melakukan tes akhir pada produk yang akan dikirim ke luar negeri.
Tan Tiansheng, Manajer Departemen Produksi Perusahaan Crane Zoomlion Engineering, dengan antusias berkata: "Barang-barang di belakang saya dikirim ke luar negeri, termasuk crane truk 25 ton dan 60 ton ke Belarus". Saat ini, bisnis Zoomlion Menyinari banyak negara dan wilayah seperti Timur Tengah, Amerika, Australia, Asia Tenggara, Afrika, dan Eropa, produk mesin konstruksi Hunan menjadi semakin populer di pasar internasional. Mesin konstruksi "Xiang Army" telah menjadi bintang yang bersinar dari industri manufaktur China dan bahkan industri manufaktur dunia. kartu nama.
Menjelajahi pegunungan dan sungai, perjalanan ribuan mil tanpa berhenti siang dan malam. Kereta api China-Eropa yang sarat dengan produk yang dibuat di Hunan bernyanyi keras dan naik angin.
Tujuh ribu kilometer jauhnya, di Minsk, Belarus, waktu kembali ke tahun 2015. Untuk secara aktif menanggapi pembangunan bersama inisiatif "Belt and Road", Zoomlion Heavy Industry, "Tentara Xiang" mesin teknik, menargetkan tempat ini di pusat Eropa dengan dua negara di dalam perbatasannya. Sebuah negara yang membentang di koridor transportasi Eropa. Pada tahun itu, anak perusahaan Zoomlion di Belarus dibentuk dan menjadi salah satu perusahaan pertama yang memasuki Taman Industri China-Belarus.
Basis produksi Zoomlion Belarus terletak di Taman Industri China-Belarus.
Dari tanah kosong menjadi pabrik, anak perusahaan Zoomlion di Belarus sekarang telah menjadi perusahaan manufaktur terbesar di Taman Industri China-Belarus. Bagian crane yang diangkut oleh kereta Hunan China-Eropa dirakit di sini.
Dalam beberapa tahun terakhir, derek yang diproduksi oleh anak perusahaan Zoomlion di Belarus telah digunakan dalam banyak proyek skala besar lokal seperti Kolam Renang Standar Internasional Belarus dan Stadion Nasional Belarus. Merek "Xiang", kelas berat nasional utama, telah diakui oleh semakin banyak pelanggan luar negeri. Yuan Xun, manajer umum anak perusahaan Zoomlion di Belarus, dengan bangga memperkenalkan bahwa derek truk 25 ton dan 60 ton yang saat ini diproduksi oleh Zoomlion sangat populer di banyak negara atau wilayah luar negeri, dan penjualan tahun ini diperkirakan mencapai rekor baru.
Mengemudi ke pinggiran selatan Minsk, di sebelah kampus cabang Universitas Negeri Belarus, wartawan itu melihat warna "hijau aurora" yang akrab. Sebuah derek truk yang diproduksi oleh Zoomlion mengangkat boom tinggi dan memindahkan lempeng semen. Yura, seorang pengusaha lokal di Belarus, berkata dengan tersenyum bahwa setelah selesai, itu akan menjadi pusat olahraga dengan kolam renang. Saya telah mengoperasikan crane lokal di Belarus sebelumnya, tetapi saya merasa bahwa crane yang diproduksi oleh Zoomlion lebih baik digunakan. Mereka dibuat di Cina dan bagus.
Di sebelah kampus cabang Universitas Negeri Belarus, derek truk Zoomlion dibangun di lokasi.
Mereka yang memiliki minat yang sama tidak jauh dari pegunungan dan laut. Inisiatif Belt and Road menghubungkan dunia menjadi satu keseluruhan yang bersemangat. Dari mengandalkan impor untuk mewujudkan lokalisasi, dari jarang tertarik pada pasar internasional untuk pergi ke luar negeri, manufaktur China telah menyelesaikan peningkatan "dilahirkan kembali". Merek "Hunan", sebuah negara besar, telah "berlayar keluar" dan berinvestasi dalam pembangunan proyek di Belarus. Praktek ini telah menjadi "Di bawah kerangka Belt and Road Initiative, ini adalah perwujudan yang jelas dari interoperabilitas ekonomi dan perdagangan dan integrasi industri antara China dan Belarus.
"Tim Steel Camel" yang cepat:
Dari "cabang tunggal" menjadi "cabang yang mekar"
Hunan tidak mengikuti perbatasan atau laut, dan tidak memiliki saluran "keluar". Ini pernah menjadi salah satu hambatan yang membatasi pengembangan ekonomi terbuka Hunan.
Pada tanggal 30 Oktober 2014, Hunan meluncurkan kereta api kargo internasional pertamanya langsung ke Eropa, "Xiang-Europe Express Line", mengakhiri sejarah Hunan tanpa kereta kargo internasional langsung ke pedalaman Eropa. Dua tahun kemudian, "Hunan-Europe Express" dimasukkan ke dalam manajemen merek seragam kereta api China-Eropa.
Kereta barang China-Eropa yang bergerak cepat.
Sekarang, ketika Anda membuka peta, di antara kereta Hunan China-Eropa, ada satu rute yang sangat "sibuk", dan itu adalah apa yang orang sebut "Russian Line Tianban" - kereta Changsha ke Minsk, Belarus. Sekarang kereta ini telah menjadi "kereta bintang" di antara kereta China-Eropa. Selama periode puncaknya, pengiriman kereta api menyumbang hampir setengah dari pengiriman kereta api Minsk di negara itu, menempati peringkat pertama di negara itu.
Li Cong, wakil direktur kantor tugas pengiriman Pusat Barang Changsha dari Guangzhou Railway Group, mengatakan bahwa Provinsi Hunan adalah salah satu provinsi paling awal di negara ini untuk meluncurkan kereta barang China-Eropa. Pada tahun 2022 saja, jumlah kereta barang China-Eropa di Hunan mencapai 1.063 kereta. Sejak Provinsi Hunan meluncurkan kereta barang China-Eropa pertamanya pada tahun 2014, rata-rata tingkat pertumbuhan tahunan kereta barang China-Eropa Hunan telah mencapai 135%.
Di masa lalu, sebagian besar perusahaan Hunan mengekspor ke Eropa, dan lebih banyak dari mereka memilih pengiriman. Sekarang, dibandingkan dengan pengiriman lewat laut, waktu transportasi dapat dipersingkat lebih dari 20 hari ketika pengiriman barang dari Hunan ke Eropa melalui China-Europe Express.
Kereta api semakin cepat dan perjalanan menjadi semakin nyaman. Shuttle "Steel Camels" telah memberikan sayap untuk manufaktur Hunan untuk lepas landas, dan juga membuka saluran yang nyaman bagi perusahaan Hunan untuk "bersaing" di pasar luar negeri.
Dengan perkembangan kereta barang China-Eropa yang pesat di Hunan, dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak perusahaan Hunan seperti Zoomlion dan Sunward Intelligent telah menyesuaikan rencana transportasi kereta barang China-Eropa dan meluncurkan kereta khusus.
Pada pertengahan Oktober, di Manzhouli, pelabuhan transportasi darat terbesar di China, wartawan melihat di halaman kontainer Stasiun Manzhouli bahwa deretan kereta pulang-pergi diparkir di jalur. Kran gerbang raksasa itu melambaikan "tangan baja" dan meraih setiap kontainer dan menempatkannya di tempat yang tepat. Di kereta api, kereta China-Eropa yang masuk sedang diperbaiki di sini. Liu Guiqing, seorang sopir derek gantri di halaman kontainer di Stasiun Manzhouli, mengatakan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, volume lalu lintas kereta api China-Eropa telah meningkat, dan ada semakin banyak kereta api pulang ke Hunan. Baru-baru ini, ada sekitar dua kereta api yang ditangani setiap hari.
Di halaman kontainer Stasiun Manzhouli, sebuah derek gantri raksasa melambaikan "lengan baja" dan melakukan operasi pengisian ulang di kereta barang China-Eropa. 
Selama sepuluh tahun terakhir, volume lalu lintas kereta api China-Eropa telah meningkat, dan semakin banyak kereta api pulang ke Hunan.
Pada Oktober 2023, kereta Hunan China-Eropa telah menetapkan 15 rute operasi, mencapai lebih dari 30 negara dan wilayah termasuk Rusia, Belarus, dan Jerman. Dari "cabang tunggal" menjadi "cabang yang subur", dari "garis" menjadi "jaringan", kereta api China-Eropa telah melintasi pegunungan dan laut, membuka jalan baru untuk pertukaran budaya, ekonomi dan perdagangan antara benua Eurasia.
"Dua arah terburu-buru" melalui waktu dan ruang:
Dari pemisahan oleh gunung dan sungai untuk saling menghubungkan
Jalan tidak pernah sepi, dan bersama kita bisa pergi jauh.
Sebagai simpul penting di Sabuk Ekonomi Jalan Sutra, Belarus adalah salah satu negara pertama yang menanggapi dan berpartisipasi aktif dalam inisiatif One Belt, One Road China. Taman Industri China-Belarus yang dibangun bersama oleh kedua belah pihak telah melalui sepuluh tahun pembangunan dan sekarang telah menjadi taman industri China-Belarus. Sebuah proyek penting untuk membangun sabuk ekonomi Silk Road.
Di pintu masuk Taman Industri China-Belarus, ada sebuah "batu besar" ikonik. Ini adalah nama yang diberikan ke taman industri oleh Presiden Belarus Lukashenko, melambangkan bahwa persahabatan antara rakyat China dan Belarus adalah kuat seperti batu. Tidak jauh dari sana, slogan Cina "Waktu adalah uang, efisiensi adalah kehidupan" membuat orang merasa sangat ramah.
Taman Industri China-Belarus adalah proyek terbesar yang menarik investasi di Belarus dan merupakan proyek kerja sama penting antara China dan Belarus.
Dalam beberapa tahun terakhir, mencari pekerjaan di China-Belarus Industrial Park telah menjadi sesuatu yang sangat dibanggakan oleh orang Belarus. Lobazov Kirill Mihalovich, kepala insinyur anak perusahaan Zoomlion di Belarus, adalah salah satunya.
Kirill bergabung dengan perusahaan China ketika anak perusahaan Zoomlion di Belarus didirikan, dan sudah delapan tahun sejak didirikan. Selama bertahun-tahun, Kirill telah menyaksikan perkembangan Zoomlion menjadi perusahaan manufaktur terbesar di taman dan memiliki kasih sayang yang mendalam untuk perusahaan. Menurutnya, orang Tionghoa pekerja keras, positif dan optimis, dan memiliki banyak kualitas yang sangat baik. Bekerja di taman, Anda tidak hanya bisa mendapatkan banyak teman Cina, tetapi juga bisa mendapatkan banyak pengetahuan dan pengalaman kerja yang tidak bisa diperoleh dari buku.
Apa pun yang Anda lakukan dengan kekuatan yang terkumpul, Anda akan menang dalam semua yang Anda lakukan; apa pun yang Anda lakukan dengan bijak, Anda akan berhasil dalam semua hal.
Kirill hanyalah salah satu dari banyak karyawan asing di taman. Saat ini, di Belarus, semakin banyak karyawan asing telah bergabung dengan keluarga perusahaan yang didanai oleh Cina, dan Taman Industri China-Belarus juga telah menyambut semakin banyak penduduk Cina. perusahaan.
Lobazov Kirill Michalovich (pertama dari kiri), kepala insinyur anak perusahaan Zoomlion di Belarus, bekerja dengan rekan-rekan China.
Peter Yakimov, wakil direktur pertama Komite Manajemen Taman Industri China-Belarus, mengatakan bahwa saat ini ada 117 perusahaan penduduk di taman, 55 di antaranya adalah perusahaan Cina. Industri di taman ini melibatkan pembuatan mobil, logistik, biomedis dan bahan baru, dll. Di masa depan, menurut rencana China dan Belarus, taman ini akan menjadi kota baru yang ekologis, inovatif dan cerdas. Diharapkan 100.000 orang akan bekerja dan tinggal di sini. Semakin banyak perusahaan produksi besar-besaran Cina dan perusahaan teknologi tinggi akan menetap di sini. Taman Industri China-Belarus juga akan dibangun menjadi proyek kerja sama internasional dan kota satelit Minsk.
Saat kereta China-Eropa melewati negara itu, darah bermunculan. 
Hidup di negara asing, bersama-sama membangun "Belt and Road" dan membuat dunia menjadi tempat yang lebih baik adalah aspirasi setiap pembangun Cina.
Dari mengandalkan bagian dan komponen impor hingga manufaktur di Hunan yang pergi ke luar negeri dan berinvestasi dalam pembangunan Eropa dan Asia; dari kafilah unta yang santai hingga kereta api China-Eropa yang cepat yang berlari dengan kecepatan sepanjang Jalan Sutra, pembangunan bersama "Belt and Road" tidak hanya membawa manfaat bagi masyarakat negara-negara di sepanjang rute, tetapi juga mendorong dunia menuju Visi
Dalam beberapa tahun terakhir, jumlah kereta barang China-Eropa Hunan hampir dua kali lipat setiap tahun, mencerminkan kerja keras dan agresif Hunan dalam "pergi ke luar negeri". Perjalanan yang dilalui wartawan adalah perjalanan bersaksi dan perjalanan mengejar angin. Angin ini adalah keterbukaan dan mengejar mimpi.
Upaya untuk menyeberangi pegunungan dan laut tidak pernah berhenti, dan "keberburuan dua arah" dengan hasil penuh terus berlanjut di Jalan Sutra Baru.
"Penerang saling melihat di jalan, dan perjalanan bisnis tak ada habisnya". Pergantian tahun-tahun sejarah telah mengubah konvoi unta perdagangan di Jalan Sutra menjadi "konvoi unta baja" kereta barang China-Eropa. Tidak peduli di masa lalu, sekarang atau di masa depan, konvoi unta melintasi pegunungan dan laut. Upaya tidak pernah berhenti, dan "keberuntungan dua arah" dengan hasil penuh terus berlanjut di Jalan Sutra Baru.
EN
