Pada 27 September, kereta barang China-Eropa yang sarat dengan peralatan bermerek "Xiang" dari sebuah negara besar berangkat dari Changsha dan menuju Minsk, Belarusia.
Wartawan Red Net Moment News Wang Yan, Zhu Liping, Zhang Biwen, Chen Aonan, melaporkan dari Changsha dan Minsk
Sejarah selalu memberi orang kekuatan untuk menarik kebijaksanaan dan bergerak maju di beberapa tahun khusus.
Pada musim gugur keemasan 2013, Presiden Xi Jinping mengusulkan inisiatif besar untuk bersama-sama membangun "Sabuk dan Jalan". Selama sepuluh tahun terakhir, inisiatif ini telah berkembang menjadi inisiatif pembangunan global yang mencakup lebih dari 150 negara, lebih dari 30 organisasi internasional, dan mencakup lebih dari 65% daratan dan populasi dunia. Kerja sama "Belt and Road" telah dicapai dari desain tingkat atas hingga implementasi proyek, dari rencana perencanaan hingga praktik khusus, dari transformasi indah "kuas tangan bebas" menjadi "lukisan yang cermat", jalan bahagia yang bermanfaat bagi dunia semakin luas.
Sepuluh tahun berlalu dalam sekejap mata, dan Hunan menjadi mimpi. Di bawah pembangunan bersama inisiatif "Sabuk dan Jalan", perubahan biasa dan halus yang tak terhitung jumlahnya di Sanxiang telah terjadi dari waktu ke waktu dan berkembang menjadi perubahan besar dan keindahan yang mendorong waktu ke depan.
Pada kesempatan peringatan 10 tahun pembangunan bersama inisiatif "Sabuk dan Jalan", wartawan dari Red Net Moment mengikuti kereta barang China-Eropa dari Changsha ke Minsk, menuju ke barat, membentang lebih dari 7.000 kilometer, dan berlangsung lebih dari 20 hari, merekam kisah-kisah menyentuh di Jalur Sutra. . Sepanjang jalan, momen-momen menarik, wajah bersinar, dan kenangan tak terlupakan itu telah menjadi bukti sejarah terbaik dari integrasi aktif Hunan ke dalam "Sabuk dan Jalan" dan langkahnya untuk "mendunia."
Senjata penting kekuatan besar pergi ke dunia:
Dari ketergantungan pada impor hingga pelokalan
Suara seruling menembus ketenangan langit.
Pada pagi hari tanggal 27 September, sebuah kereta Cina-Eropa bernama X8426, yang penuh dengan alat berat dari negara besar dengan nama "Xiang", berangkat dari Pelabuhan Kereta Api Internasional Changsha dan menuju Minsk, ibu kota Belarusia. Kereta ini membawa derek truk yang diproduksi oleh Zoomlion Heavy Industry Co., Ltd. dari mesin teknik "Tentara Hunan".
Derek truk memiliki puluhan ribu suku cadang. Untuk waktu yang lama, China mengandalkan impor komponen utamanya untuk derek truk. Selama 10 tahun terakhir, melalui upaya bersama perusahaan hulu dan hilir dalam rantai industri mesin konstruksi, situasi ini kini telah dibalikkan dan lokalisasi telah tercapai.
Pada platform commissioning tonase kecil dan menengah di Zoomlion Quantang Industrial Park di Changsha, staf melakukan tes akhir pada derek yang dikirim ke luar negeri.
Satu minggu sebelum keberangkatan, ada pemandangan ramai di Zoomlion Quantang Industrial Park di Changsha. Staf berada di platform debugging bertonase kecil dan menengah, melakukan tes akhir pada produk yang akan dikirim ke luar negeri.
Tan Tiansheng, Manajer Departemen Manufaktur Zoomlion Engineering Crane Company, berkata dengan penuh semangat: "Barang-barang di belakang saya dikirim ke luar negeri, termasuk derek truk 25 ton dan 60 ton ke Belarusia." Saat ini, bisnis Zoomlion Menyebar ke banyak negara dan wilayah seperti Timur Tengah, Amerika, Australia, Asia Tenggara, Afrika, dan Eropa, produk mesin konstruksi Hunan menjadi semakin populer di pasar internasional. Mesin konstruksi "Xiang Army" telah menjadi bintang bersinar dari industri manufaktur China dan bahkan industri manufaktur dunia. kartu nama.
Menyeberangi gunung dan sungai, menempuh perjalanan ribuan mil tanpa berhenti siang dan malam. Kereta Cina-Eropa sarat dengan produk buatan Hunan dan bernyanyi keras dan mengendarai angin.
Tujuh ribu kilometer jauhnya, di Minsk, Belarusia, waktunya kembali ke tahun 2015. Untuk secara aktif menanggapi pembangunan bersama inisiatif "Belt and Road", Zoomlion Heavy Industry, "Tentara Xiang" mesin teknik, mengarahkan pandangannya pada tempat ini di pusat Eropa dengan dua negara di dalam perbatasannya. Sebuah negara yang membentang di koridor transportasi Eropa. Tahun itu, anak perusahaan Zoomlion di Belarusia muncul dan menjadi salah satu perusahaan pertama yang memasuki Taman Industri China-Belarusia.
Basis produksi Belarus Zoomlion terletak di Taman Industri China-Belarus.
Dari gurun menjadi pabrik, anak perusahaan Zoomlion di Belarusia kini telah menjadi perusahaan manufaktur terbesar di Taman Industri China-Belarusia. Suku cadang derek yang diangkut oleh kereta Hunan Cina-Eropa dirakit di sini.
Dalam beberapa tahun terakhir, derek yang diproduksi oleh anak perusahaan Zoomlion di Belarusia telah digunakan dalam banyak proyek skala besar lokal seperti Kolam Renang Standar Internasional Belarusia dan Stadion Nasional Belarusia. Merek "Xiang", kelas berat nasional utama, telah diakui oleh semakin banyak pelanggan luar negeri. Yuan Xun, manajer umum anak perusahaan Zoomlion di Belarusia, dengan bangga memperkenalkan bahwa derek truk 25 ton dan 60 ton yang saat ini diproduksi oleh Zoomlion sangat populer di banyak negara atau wilayah luar negeri, dan penjualan tahun ini diperkirakan akan mencapai level tertinggi baru.
Mengemudi ke pinggiran selatan Minsk, di sebelah kampus cabang Universitas Negeri Belarusia, reporter melihat warna "hijau aurora" yang akrab. Sebuah truk crane yang diproduksi oleh Zoomlion menaikkan boomnya tinggi dan memindahkan pelat semen. Yura, operator bisnis lokal di Belarusia, mengatakan sambil tersenyum bahwa setelah selesai, itu akan menjadi pusat olahraga dengan kolam renang. "Saya telah mengoperasikan crane lokal di Belarus sebelumnya, tetapi saya merasa crane yang diproduksi oleh Zoomlion lebih baik digunakan. Mereka dibuat di China dan hebat."
Di sebelah kampus cabang Universitas Negeri Belarusia, derek truk Zoomlion dimasukkan ke dalam konstruksi lokal.
Mereka yang memiliki minat yang sama tidak jauh dari gunung dan laut. Belt and Road Initiative menghubungkan dunia menjadi satu kesatuan yang dinamis. Dari mengandalkan impor hingga mewujudkan lokalisasi, dari jarang tertarik pada pasar internasional hingga pergi ke luar negeri, manufaktur China telah menyelesaikan peningkatan "terlahir kembali". Merek "Hunan", sebuah negara besar, telah "berlayar" dan berinvestasi dalam pembangunan proyek di Belarusia. Praktik ini telah menjadi "Di bawah kerangka Belt and Road Initiative, ini adalah lambang yang jelas dari interoperabilitas ekonomi dan perdagangan serta integrasi industri antara China dan Belarusia.
"Tim Unta Baja" yang melaju kencang:
Dari "satu cabang" menjadi "cabang yang berkembang"
Hunan tidak mengikuti perbatasan atau laut, dan tidak memiliki saluran "keluar". Ini pernah menjadi salah satu kemacetan yang membatasi perkembangan ekonomi terbuka Hunan.
Pada tanggal 30 Oktober 2014, Hunan meluncurkan kereta barang kereta api internasional pertamanya langsung ke Eropa, "Xiang-Europe Express Line", mengakhiri sejarah Hunan yang tidak ada kereta barang internasional langsung ke pedalaman Eropa. Dua tahun kemudian, "Hunan-Europe Express" dimasukkan dalam manajemen merek terpadu kereta Cina-Eropa.
Kereta barang China-Eropa yang bergerak cepat.
Sekarang, ketika Anda membuka peta, di antara kereta Hunan Cina-Eropa, ada satu rute yang sangat "sibuk", dan itulah yang orang sebut "Jalur Rusia Tianban" - kereta Changsha ke Minsk, Belarusia. Sekarang kereta ini telah menjadi "kereta bintang" di antara kereta Cina-Eropa. Selama periode puncaknya, pengiriman kereta api menyumbang hampir setengah dari pengiriman kereta Minsk negara itu, menempati peringkat pertama di negara itu.
Li Cong, wakil direktur kantor tugas pengiriman Pusat Pengangkutan Changsha dari Guangzhou Railway Group, mengatakan bahwa Provinsi Hunan adalah salah satu provinsi paling awal di negara itu yang meluncurkan kereta barang China-Eropa. Pada tahun 2022 saja, jumlah kereta barang China-Eropa di Hunan mencapai 1.063. Sejak Provinsi Hunan meluncurkan kereta barang China-Eropa pertamanya pada tahun 2014, tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata kereta barang China-Eropa Hunan telah mencapai 135%.
Di masa lalu, sebagian besar perusahaan Hunan mengekspor ke Eropa, dan lebih banyak dari mereka memilih pengiriman. Sekarang, dibandingkan dengan pengiriman melalui laut, waktu transportasi dapat dipersingkat lebih dari 20 hari saat pengiriman barang dari Hunan ke Eropa melalui China-Europe Express.
Kereta melaju kencang dan perjalanannya menjadi semakin nyaman. Pesawat ulang-alik "Unta Baja" telah memberi sayap kepada manufaktur Hunan untuk lepas landas, dan juga membuka saluran yang nyaman bagi perusahaan Hunan untuk "bersaing" di pasar luar negeri.
Dengan pesatnya perkembangan kereta barang China-Eropa di Hunan, dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak perusahaan Hunan seperti Zoomlion dan Sunward Intelligent telah menyesuaikan rencana transportasi kereta barang China-Eropa dan meluncurkan kereta khusus.
Pada pertengahan Oktober, di Manzhouli, pelabuhan transportasi darat terbesar di China, reporter melihat di halaman peti kemas Stasiun Manzhouli bahwa deretan kereta pulang diparkir di jalur. Derek gantry raksasa melambaikan "lengan baja" dan meraih setiap wadah dan meletakkannya di tempat yang tepat. Di gerbong kereta api, kereta masuk China-Eropa sedang dipasang kembali di sini. Liu Guiqing, seorang pengemudi gantry crane di halaman peti kemas di Stasiun Manzhouli, mengatakan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, volume lalu lintas kereta China-Eropa telah meningkat, dan semakin banyak kereta pulang ke Hunan. Baru-baru ini, ada sekitar dua kereta yang ditangani setiap hari.
Di halaman peti kemas Stasiun Manzhouli, sebuah gantry crane raksasa melambaikan "lengan baja" dan melakukan operasi pemuatan ulang pada kereta barang China-Eropa yang kembali.
Selama sepuluh tahun terakhir, volume lalu lintas kereta China-Eropa telah meningkat, dan semakin banyak kereta pulang ke Hunan.
Pada Oktober 2023, kereta Hunan China-Eropa telah menyusun 15 rute operasi, menjangkau lebih dari 30 negara dan wilayah termasuk Rusia, Belarusia, dan Jerman. Dari "cabang tunggal" ke "cabang yang subur", dari "jalur" ke "jaringan", kereta api Tiongkok-Eropa telah melintasi pegunungan dan lautan, membuka jalan baru untuk pertukaran budaya, ekonomi, dan perdagangan antara benua Eurasia.
"Terburu-buru dua arah" melintasi ruang dan waktu:
Dari pemisahan oleh gunung dan sungai hingga interkoneksi
Jalan tidak pernah sepi, dan bersama-sama kita bisa menempuh perjalanan jauh.
Sebagai simpul penting di Sabuk Ekonomi Jalur Sutra, Belarus adalah salah satu negara pertama yang menanggapi dan berpartisipasi aktif dalam inisiatif "Satu Sabuk, Satu Jalan" Tiongkok. Taman Industri China-Belarus yang dibangun bersama oleh kedua belah pihak telah melalui sepuluh tahun pengembangan dan kini telah menjadi kawasan industri China-Belarusia. Sebuah proyek penting untuk bersama-sama membangun Sabuk Ekonomi Jalur Sutra.
Di pintu masuk Taman Industri China-Belarusia, berdiri sebuah "batu besar" yang ikonik. Ini adalah nama yang diberikan untuk kawasan industri oleh Presiden Belarusia Lukashenko, melambangkan bahwa persahabatan antara orang-orang Tiongkok dan Belarus sekokoh batu besar. Tidak jauh dari situ, slogan Cina "Waktu adalah uang, efisiensi adalah hidup" membuat orang merasa sangat ramah.
Taman Industri China-Belarus adalah proyek daya tarik investasi terbesar di Belarus dan proyek kerja sama penting antara China dan Belarusia.
Dalam beberapa tahun terakhir, mencari pekerjaan di Taman Industri China-Belarus telah menjadi sesuatu yang sangat dibanggakan oleh orang Belarusia. Lobazov Kirill Mihalovich, kepala insinyur anak perusahaan Zoomlion di Belarusia, adalah salah satunya.
Kirill bergabung dengan perusahaan China ketika anak perusahaan Zoomlion di Belarusia didirikan, dan sudah delapan tahun sejak didirikan. Selama bertahun-tahun, Kirill telah menyaksikan perkembangan Zoomlion menjadi perusahaan manufaktur terbesar di taman dan memiliki kasih sayang yang mendalam terhadap perusahaan tersebut. Menurutnya, orang Tionghoa pekerja keras, positif dan optimis, serta memiliki banyak kualitas yang sangat baik. Bekerja di taman, Anda tidak hanya dapat mendapatkan banyak teman Cina, tetapi Anda juga dapat memperoleh banyak pengetahuan dan pengalaman kerja yang tidak dapat diperoleh dari buku.
Apa pun yang engkau lakukan dengan kekuatan yang terkumpul, engkau akan menang dalam segala hal yang engkau lakukan; Apa pun yang Anda lakukan dengan kebijaksanaan, Anda akan berhasil dalam segala hal.
Kirill hanyalah salah satu dari karyawan asing yang tak terhitung jumlahnya di taman. Saat ini, di Belarusia, semakin banyak karyawan asing telah bergabung dengan keluarga perusahaan yang didanai China, dan Taman Industri China-Belarus juga menyambut semakin banyak penduduk China. usaha.
Lobazov Kirill Michalovich (pertama dari kiri), kepala insinyur anak perusahaan Zoomlion di Belarusia, bekerja dengan rekan-rekan China.
Peter Yakimov, wakil direktur pertama Komite Manajemen Kawasan Industri China-Belarusia, mengatakan bahwa saat ini ada 117 perusahaan residen di taman tersebut, 55 di antaranya adalah perusahaan China. Industri di taman ini melibatkan manufaktur mobil, logistik, biomedis dan bahan baru, dll. bidang. Di masa depan, menurut rencana China dan Belarusia, taman ini akan menjadi kota baru yang ekologis, inovatif, dan cerdas. Diharapkan 100.000 orang akan bekerja dan tinggal di sini. Semakin banyak perusahaan produksi China berskala besar dan perusahaan teknologi tinggi akan menetap di sini. Taman Industri China-Belarus juga akan dibangun menjadi proyek kerja sama internasional dan kota satelit Minsk.
Saat kereta Cina-Eropa melewati negara itu, darah melonjak.
Tinggal di negara asing, bersama-sama membangun "Sabuk dan Jalan" dan membuat dunia menjadi tempat yang lebih baik adalah aspirasi setiap pembangun Cina.
Dari mengandalkan suku cadang dan komponen impor hingga manufaktur di Hunan, pergi ke luar negeri dan berinvestasi dalam pembangunan Eropa dan Asia; dari karavan unta yang santai hingga kereta cepat Cina-Eropa yang melaju kencang di sepanjang Jalur Sutra, pembangunan bersama "Sabuk dan Jalan" tidak hanya membawa manfaat bagi orang-orang dari negara-negara di sepanjang rute, tetapi juga mendorong dunia menuju Visi indah untuk mewujudkan kemakmuran bersama dan membangun komunitas dengan masa depan bersama bagi umat manusia terus maju.
Dalam beberapa tahun terakhir, jumlah kereta barang Hunan China-Eropa hampir dua kali lipat setiap tahun, mencerminkan kerja keras dan agresivitas Hunan dalam "pergi ke luar negeri". Perjalanan yang diikuti oleh reporter adalah perjalanan kesaksian sekaligus perjalanan mengejar angin. Angin ini adalah keterbukaan dan mengejar mimpi.
Upaya untuk menyeberangi gunung dan laut tidak pernah berhenti, dan "terburu-buru dua arah" dengan hasil penuh berlanjut di Jalur Sutra Baru.
"Utusan saling memandang di jalan, dan perjalanan bisnis tidak ada habisnya." Pergantian tahun-tahun sejarah telah mengubah konvoi unta perdagangan di Jalur Sutra menjadi "konvoi unta baja" kereta barang China-Eropa. Tidak peduli di masa lalu, sekarang atau masa depan, konvoi unta melintasi pegunungan dan lautan akan Upaya tidak pernah berhenti, dan "terburu-buru dua arah" dengan hasil penuh berlanjut di Jalur Sutra Baru.
EN